冷链运输业：“菜篮子”的关键保障

□黄有光

国家在“十二五”规划中把物流业作为十大支柱产业发展之一，明确要求加快农产品冷链物流规划发展，推行低碳节能，减少农产品损耗，保障食品安全。可以预见，在国家政策扶持下，冷链运输业在未来五年内将得到健康快速的发展。海南省作为生态农业大省，如何抓住机遇促进海南农产品冷链物流业的发展，更好地实现海南省委省政府提出的让海南冬季瓜果蔬菜双进双出战略，是目前值得关注和思考的话题。

为确保海南每年近500万吨生鲜农产品能及时进出岛，在政府多方面政策的扶持下，近年全省各地兴建了70多间冷库，总库容超过15万吨，年冷藏能力约260万吨。表面上看已占产品总量的一半，但在实际运输过程中，果蔬产品真正通过冷藏运输的比例，海陆空加起来还不到8%。

目前，海南的冷藏运输总体上仍处于起步阶段，在发展过程中还存在一些问题，具体表现在如下方面：

1、传统观念需要转变。从采摘、分拣、预冷、包装、运输整个过程都需要种植户及经销商对冷链运输观念的转变，建议政府加大对冷链运输所具优势的宣传力度，大力推广农超对接销售、团购等直销模式。

2、冷藏运输设施配套不足。海南目前真正具备冷藏运输功能的车辆甚少，全省还不到100台，与旺季高峰期每天2000多车的出岛量相比，缺口巨大，加之回程冷藏货物少，导致陆运冷藏车进出岛运费偏高。

3、预冷设施建设有待优化。目前海南所建的冷库分布各种植重点区域，对缓解周边30公里以内的产品预冷有帮助，对远距离的不但增加中转费用，质量也难以得到保障。……