基于虚拟装配的汽车产品装配性评审

潘志兴

（上汽通用五菱汽车股份有限公司 整车制造部总装工程科，广西 柳州 545007）

虚拟装配，是评审汽车产品装配性的重要组成部分。利用虚拟装配，可以验证装配设计和操作的正确与否，以便及早的发现装配中的问题，对模型进行修改。虚拟装配能使评审数模在高效、高品质、短时间、低成本的环境下完成，根据产品设计的形状特性与精度特性，真实地模拟产品三维装配过程，并允许用户以交互方式控制产品的三维真实模拟装配过程，以检验产品的可装配性。

利用虚拟装配评审零件的装配性，一般可分为6个步骤：检查零件是否满足相关MR；零件装配顺序的分析；零件装配运动空间分析；工装设备的空间分析；装配工具的操作空间分析；操作工的操作空间分析。

下面就对每一步作详细举例说明。

1 检查零件是否满足相关MR（制造需求）

制造需求是在汽车开发的前期，制造区域向产品开发部门提出的、适应现有生产线及生产工艺的需求。

制造需求一般分为工装设备、工艺流程、零件装配工艺性这3个部分。在我们使用虚拟装配检对汽车零件进行评审时，首先就要检查零件是否满足当初所提的制造需求中的零件装配工艺性。

下面用评审汽车的挡风玻璃为例来说明。

除了汽车挡风玻璃本身以外，对玻璃周围的零件同样有制造需求，例如有对窗框钣金的要求：车身翻边的搭接要符合要求，且玻璃粘接区域不能有超过0.8 mm的突起（如图1）。

图1 车身翻边要求