“打车难”难在哪儿

□ 本刊记者 张子琦

“打车难”难在哪儿

□ 本刊记者 张子琦

在北京大望路一座写字楼上班的张久最头痛的就是打车。不管是下班时段还是加班到晚9点，一辆辆灭灯空驶的出租车从身边呼啸而过，“好像罢工一样”默契，没有司机停车。

对于这样的情景，张久和他的同事们已经习惯了。“天气好的时候，半个小时就可以打到车。如果下雨的话，基本上就要走回家了。明明是空驶，可这些司机就是不肯停车。有钱都不挣。真不知道为什么？”

作为城市公共交通的一部分，为什么出租车宁可空驶也不愿意停车？为什么本应“招手即停”的便利出租车变成了“就是不停”？

有人认为，是高额的份子钱让的哥压力大，不愿在堵车或短途上耗时；有人则说，取消份子钱或许是解决“打车难”的良方。事实果真如此吗？本刊记者近日就此话题进行了采访。

“宁可猫在家里”

首汽集团的宋云是有着12年车龄的老的哥，见证了北京出租车行业由盛转衰的全过程。对于张久的疑问，宋云给出了一个简单的答案：“谁不爱挣钱？就是不挣钱才不停车。”

宋云算了这样一笔账：堵车时，车费按时间计算，每5分钟计1公里，每2分30秒计费一次，堵1个小时24块钱。“夏天还要开空调，刨除油费，只能保证单程不赔钱。我还要承担回程没活儿的风险，这样算下来，就是赔钱。”

“算明白账”的的哥们开始躲避上下班高峰期、节假日堵车时段。为了避免被控拒载，他们挂上“暂停”的牌子在路上飞驰，或者聚在某座高架桥下“歇点儿”，或者利用这个时间段“交接班儿”，总之，“宁可猫在家里，绝不堵在路上”。……