1000MW级汽轮发电机定子铁路运输研究总结

谢玉增，付长虹，郑龙泰，梁洪涛，王建忠，牟 松，陈 斯

（哈尔滨电机厂有限责任公司，哈尔滨 150040）

前言

汽轮发电机的容量与定子的重量及横断面尺寸密切相关，伴随着容量的提高，定子的重量及横断面尺寸都要增大，对于1000MW级汽轮发电机定子，重量一般要达到420 t以上，直径超过4100 mm，超出常规货物运输极限，归属长大货物，运输难度极大，这里不仅面临是否有适合的运输车辆的问题，更大的困难在于道路与桥梁、隧道的承载能力或限界问题；公路、铁路甚至水路接力运输，小至道路桥梁临时加固，临时拆除沿途建筑设施，大到需要修建桥梁码头甚至开辟新线路，浩繁的工程要地方政府或国家机关出面协调，涉及规划投资等一系列问题。

欧美发达国家在开发1000MW级汽轮发电机项目时同样面临该问题，并为此付出艰辛的努力，致力于解决超重超限物资的铁路运输，在解决了国家重点项目所需的大件运输的同时，也促进了铁路超重超限物资车辆技术水平的长足发展以及道路桥梁设施的及相关规范标准的建设和更新发展。该问题在中国境内更为严峻，有两方面原因：一是中国能源策略仍然以火电为主，大规模的1000MW级汽轮发电机项目需求是以往发达国家所不及的；其二，国内铁路道桥建设及相关标准对大车运行不利，限制了大件货物运载极限。中国铁路从80年代初期开始运用钳夹车运输600MW汽轮发电机定子，运输车辆不断完善，自重不断降低，D38钳……