浅谈沥青混凝土路面施工监理

薛淑明，孙文波

（1.吉林省金泉公路工程咨询监理有限责任公司 ，吉林 长春 130021；2.长春市双阳区公路管理段 ，吉林 长春 130600）

1 概述

公路运输随着我国基础设施建设逐渐兴起呈现轴载重车和流量大的局面,从而使得道路的使用寿命也随之变短。正是在这样的情况下高速公路建设大规模兴起,质量问题也随建设里程的不断推进而出现了。出现的问题有车辙、拥包、泛油、下沉等现象。引进先进国家的设备、技术用于道路建设中,其目的就是为了延长沥青混凝土面层的使用寿命。以此来实现路面面层的全面质量控制目标。沥青混凝土路面由于具有抗滑、降噪、减尘等优越性，沥青混凝土路面已广泛用于城市道路、公路，以及广场等的主要地段。现将沥青混凝土施工过程中监理工程师应控制的几个要点和体会与同仁一起探讨和交流。以下是笔者结合工作实际,从材料的使用、现场作业和配合比的设计、混合料的拌和等几个方面来说说沥青混凝土面层施工质量监理中需要控制的一些问题。

2 施工前质量监理控制措施

监理制度是我国从国外引进的一种管理制度,实施以来,收到了明显的效果。工程开始之前,根据工程情况进行监理人员的配备,对于监理人员最基本的要求是必须有施工经验,有管理经历。同时需要执证上岗,保证协调好甲乙双方在项目建设中的一切事宜,能够对工程进行及时、准确、有效地控制。一般按照规定,沥青混凝土面层工程质量监理工作由一名总监理工程师和四名监理共同负责,其中两名试验监理,两名旁站监理,分别负责拌和场原材料、沥青混合料、拌和工艺、混合料装车离场全程监控;对沥青混合料摊铺现场施工工艺、摊铺质量全过程的旁站控制,在施工结束后,进行高程、平整度、横坡等的检测。

2.1 设备及放样等的检查

监理工程师要对施工单位呈报的设备配备情况在施工前进行检查。施工放样及下承层检查包括平面控制与标高测量两项内容。监理工程师要在沥青路面开工前对施工单位的施工放样自检报告进行审批、复核。与此同时还要求承包人对下承层进行检查处理。

2.2 铺筑试验路段

在正式大面积施工前一级公路和高速公路应铺筑试验段，而其他等级的公路在初次使用重大设备或缺乏施工经验时，也应铺筑试验段。对试验路段施工的全过程监理工程师应该进行监理，检查试验路段的施工质量，同时还要对承包人提出的试验总结报告进行审批。

2.3 混合料的选购

施工前监理应该对沥青质量和混和料的技术指标予以控制。公路路面共有三种需采购的矿料，即组成公路路面的填料、粗集料和细集料，必须严格按照各自在公路路面适用不同层的属性特征，来进行选购。整体目标是要达到无风化杂质的要求，矿料具有干燥洁净性，与此同时还要有一定的级配。具体则要根据混和料各料的适用范围特征，从而分别有针对性地选择各料质量标准。对于公路路面抗滑表层来说由于要直接受到车辆荷载的反复作用，则要求更具有耐磨、抗冲击性和坚硬的矿料，所以，在选购适用材料的粗集料（碎石）时，一定要控制好它的强度，亲油排水性、耐磨耗性，以此来达到良好的颗粒形状，主要技术指标为视密度不小于2.50 t/m3、吸水率不大于2.0%、压碎值不大于28%，洛杉矶磨耗损失不大于30%、对细长扁平状颗粒含量不大于15%和沥青的粘附性不小于4级等等。粗、细集料的区别则就在于颗粒的大小的界定上，为此，应该采用统一标准的方孔筛筛分试验，其中：颗粒不大于2.36 mm为粗集料，反之颗粒不小于2.36 mm为细集料。填料选用岩浆岩、石灰岩中的强基性岩石等，经磨细得到的矿粉，要求料中除净水锈、泥土等杂质；与此同时，还需要保持石料的干燥。其质量技术为亲水系数小于1、含水量不大于1%、视密度不小于2.50 t/m3；同时堆放时，还应该注意覆盖，防尘防雨，无团粒结块现象。细集料宜采用机制砂或优质砂，技术质量为：视密度不小于2.50 t/m3；砂当量不小于60%等。在选购各种型号的石油沥青时，按照建设部门的要求进行选购，或者选择符合各项指标稳定的厂家和能提供标号的产品。施工现场要有专门的试验人员和试验区，对到施工场每一车不同型号沥青的质量分别标号进行取样试验。凡是经过工地试验室的试验人员取样试验后，结果不合格的产品，坚持退还，坚决杜绝不合格的产品在工程中使用。

2.4 配合比审核

要求施工单位对沥青混合料的配合比进行试验后报监理工程师审批。在沥青路面开工前，经监理工程师批准审核的配合比，需要在拌和厂试拌，最终来确定施工用的配合比。

3 施工阶段质量监理控制措施

在公路桥梁的施工中，对于一个完整的工程来说往往是由多个单独的工程项目环节共同组建起来的，所以也可以这样认为，在整个工程中任何一个环节的施工成果优劣都将会直接影响到整体的施工效果。

3.1 施工工艺的控制

如果想控制好施工工艺，则就需要多方面的交流和沟通，也就是说，技术人员在施工之前就应该与施工人员进行技术交底，同时还应该向施工人员贯彻安全、节约和保证施工质量等等的思想意识。除了这些，对于施工人员来说则还应该具有一定的处理突发事故的能力，唯有这样才可以最大程度地保证工艺的正常施行，同时还可以将损失降到最低。

3.2 对施工人员的控制

人为因素在公路桥梁工程中对工程质量造成影响的程度还是比较深的，因此进行有效的控制对施工人员无疑是很有必要的。可以从以下两个方面来着手进行：一是要控制好施工人员对施工要求和建设的服从，这主要是指在进行建设的过程中施工人员应该严格地按照技术指导人员、设计图纸和监理人员的要求来进行，同时绝对不能够按照自己的喜恶来对工程既定要求进行修改；二是控制好施工人员的技术水平素质，保证其能够符合项目建设要求所需要的具体水平。

3.3 对测量的控制

一般来说，在公路桥梁工程建设中，测量控制是十分重要的。路线放样就是其检测的内容，如果发现路线放样的质量不合格就要要求其返工。

3.4 对施工材料的控制

施工材料同样是公路桥梁工程建设的基础，可以从三个方面来对施工材料进行有效的控制：一是做好材料的验收工作，二是要求供货方对材料的质量进行有效的评审，三是在材料进场之前进行有效的质检和登记。

3.5 混合料的摊铺

在混合料摊铺之前，必须对下基层进行严格检查,包括轴线偏移情况,也要检查平整度、拱度、标高等内容。合格后方可进行沥青混合料的铺装。同时也要按图纸要求油量大小浇洒沥青透层、粘层或进行下封层处理。在开始摊铺混合料前,必须考虑路面边缘包括路缘石或拦水带的具体位置，还要掌握其埋置深度,将路缘石按标高要求进行布置,并将其基础及背侧填满并夯实,同时要确保其缝宽在1 cm左右、顶面要平整、砌筑要牢固、线条要顺直。沥青混合料摊铺时要注意以下几个问题:根据路面宽度确定摊铺机宽度,摊铺机宽度应以1个车道或2个车道宽为宜,避免产生离析;连续稳定的摊铺是提高路面平整度的前提,所以摊铺机要连续摊铺,人员分两班施工,保证人停车不停。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量和其他设备的性能确定,一般按小于5 m/min的速度进行摊铺,连续不间断地缓慢、均匀摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或者停机,力争不收工不停机,停机超过30 min应做成平接缝。监理工程师在这期间负责检查,包括沥青混合料摊铺的宽度、厚度、平整度、路拱、混合料温度,不合格之处,及时纠正,确保摊铺质量。同时在没经过压实前的摊铺路面,禁止车辆和人员通过。个别区域,由于机械无法到达,可以采取人工铺筑。摊铺过程中,采用钢丝引导的高程控制,时时控制标高,不合格的，要及时纠正。中面层和上面层的摊铺,可以用移动式自动找平基准装置控制摊铺厚度。接缝的处理也是摊铺过程中一个重要的环节,如果是两台机械同时摊铺,其间距不得小于30 m,纵缝重叠部分不小于10 cm，摊铺层纵向接缝上应设置抹平靴,然后由后面一台摊铺机牵引向前移动。路面施工最怕遇到雨,一旦摊铺遇雨时，必须让施工方停止施工。对于未压实的路面混合料,予以清除。车内遭受雨淋的混合料应废弃,不得再使用。

3.6 碾压

正确而合理的压实将会提高沥青混合料的强度、稳定性，以及它的疲劳性能。有关试验表明，混合料的强度可随其密实度的增加而增加，如以空隙率为例，当在标准压实度的空隙率基础上增加1%，而疲劳寿命将要降低约35%左右，如果将压实度降低5%，则透水性能将增大600多倍，从而使沥青混合料加速老化进程，降低使用耐久性和使用寿命。但是，压实必须合理，即不得压实不足，但也不得压实过度;压实不足，会影响路面力学性能。合理压实的关键是建立合理的压实程序、标准和选择合理的压实机械。而建立这一合理程序、标准及机械组合的最好方法是采用试验路法，所以视压实试验路段的铺筑和试验是重视压实的第一步。混合料压实过程是一个复杂的过程，是一个受多因素影响的过程。但起主导作用的是压实温度和压实机械类型。而混合料的配比、含油量及原材料性质的影响也是一个不容忽视的问题，在压实时一应综合考察。

4 竣工阶段监理措施

监理在每层沥青路面压实成型后按各项技术指标进行质量验收。各项检验项目都应该按交通部颁发的有关验收标准与质量检验、允许偏差及频率进行检验。如果检验项目全部合格之后，监理则应该予以签证验收。如果不合格则应进行修补或返工，一直等达到标准后才验收。

5 施工现场安全监理措施

施工现场的安全监理工作随着国家各种建筑工程法规、建设行政主管部门的大力监管、规章及地方建筑工程法规的陆续出台、各建筑工程施工单位整体素质的提高，以及工程监理制的普及、推行，对于建筑工程的质量意识来说已是深入人心，对于工程项目的总体施工质量则有了相当大的提高。与此不相同的是，建筑工程的质量管理工作却未能与施工过程的安全管理工作一齐提高，恶性安全事故发生频率高。在客观上，如果要加强现场的安全管理工作，就势必要增加各种财力、物力、人力的投入，这样就会导致成本的增加，而对于安全生产方面的投资来说则是不可能直接地产生经济效益的，因此施工单位只会从自身经济利益的角度出发，从而往往忽略了安全生产管理工作的本质。部分施工单位对安全生产工作重要性的认识未能提高到应有的高度是最主要的原因，在施工过程中工程项目部往往只注重成本、质量及工期的控制，从而忽略了对安全生产工作的管理。同样，在施工安全的监理工作上建筑工程监理单位或多或少也存在一定的误区，都会偏重于对工程进度、质量方面的监理，从来没有充分认识到安全监理工作在工程之中的重要性。

6 结语

总之，工程质量监理的目标是要强化承包人自检体系的管理，建立全面质量控制体系，事前监理，热情服务，预先监理，并严格做好工序监测，做好现场质量验收及中间质量检验，预防质量通病的产生，严格进行各种方案的审批，杜绝一切质量事故的发生。“百年大计，质量第一”，对于从事建设工程事业的人员来说则应该牢记自己的责任，从而来确保工程质量的创优。

[1]包玉兰.公路沥青混凝土路面的施工监理控制[J].科技创新导报，2011，（30）：254.