连续梁顶推、落梁工艺及质量控制

邓娟

（重庆建工桥梁工程有限责任公司，重庆 400060）

连续梁顶推、落梁工艺及质量控制

邓娟

（重庆建工桥梁工程有限责任公司，重庆 400060）

针对重庆某大桥副跨为50×5+36m顶推连续梁，其箱梁断面为单箱三室，分上下游各单室预制的特点，介绍连续梁顶推、落梁施工工艺和质量控制。

连续梁；顶推；落梁；质量控制

1 工程概况

重庆某大桥副跨为50×5+36m顶推连续梁，其箱梁断面为单箱三室，分上下游各单室预制。在各墩永久性支座位置上设立滑道，逐段顶推到位，浇筑边箱横隔板，在箱梁下设置竖向千斤顶，把整个箱梁顶起，脱离滑道，取掉滑道，安设永久性橡胶支座，下落竖向千斤顶，使梁置于支座上。最后浇筑中箱顶、底板混凝土及横隔板混凝土，形成整体单箱三室箱梁，整个过程由设计高程和支承力双控制。

2 准备工作

顶推、落梁的主要设备是500t液压竖向千斤顶、油泵和控制机构，这些设备的质量和精度直接影响到顶、落梁过程的成败，因此对这些设备必须进行检验和校正，组织好指挥人员、操作人员，并保持通讯畅通。

2.1 压力表校正

压力表是顶推、落梁过程中直接反映油顶受力大小，即该处竖向力大小。顶、落梁前压力表应在反力架上用电子传感器进行核正，且压力表必须调成一致，即同一压力读数下，千斤顶的作用力相同，并按表中分度，测出相应的作用力，发给每个操作人员，以便在顶、落梁的过程中，操作者从表中读数，迅速得知实际作用力。

2.2 千斤顶检验

千斤顶是顶、落梁过程中的承重设备。为了避免在使用时千斤顶出现故障，顶梁前每台千斤顶都必须进行严格检验。由于千斤顶吨位较大（每台500t），要实现500t的作用力施加在千斤顶上，在反力架上是难以实现的，因而只有以箱梁为支承点来检验。其具体方法是：每个墩在顺桥轴、单箱梁下，两台千斤顶对称进油顶梁 （由于箱梁在3、4、5、6、7号墩的反力为1200t），使千斤顶达到额定力，持续10min，其油箱、油缸不得有漏油现象，压力表不得下降（或在允许范围内），顶升高度不得有变化，发现问题应立即检修、处理。达不到要求的油顶一律不得使用，以免发生事故。

2.3 千斤顶、油泵及控制系统设置

千斤顶在2-7号墩各设4台，即上下游各设一台，纵横桥轴线前后各设一台，8号台设2台，其位置均在肋板和底板的轴线交点处。油泵及控制系统可利用原顶推时位置，只须把油管从油泵接入竖向千斤顶即可。

2.4 千斤顶保护装置及安装

千斤顶及其它设备安装调试完后，再把已加工好的千斤顶保护座置于千斤顶旁，以便在以后顶梁离开滑道后，垫紧保护垫板，使之在顶梁、落梁、打滑道、安装支座时形成千斤顶的保护手段，以防万一。保护装置用钢材制作加工，设计承载力500t。

2.5 建立测量基点，通讯联系

在每个墩各千斤顶旁选定一个便于测量梁升高或降落的测量基点，并作明显、牢固标记，使其在顶、落梁过程中不脱掉。每顶、落梁一个阶段均以该基点为准，精确测量每次顶升、下落高度。

各墩及8号台应建立与指挥台的通讯联系，以便由总指挥台统一指挥，下达命令，使在顶、落梁过程中各顶基本同步起顶、降落，做到有条不紊。

2.6 指挥及操作人员组织

总指挥台由经验丰富的工程技术人员担任总指挥长，全面、统一指挥，并根据各墩情况，下达指令，使整个顶、落梁顺

利进行。

每个墩成立一个落梁小组，由熟悉业务、责任心强的人员组成，每个油泵设一人根据表中读数和所测量的顶升、下落高度控制进、回油量，每个千斤顶设1人观察千斤顶，并精确测量顶、落高度，并告诉该组小组长，由组长与总指挥台联系。

3 顶梁

以上各种检测、准备工作就绪后，即开始顶梁，使箱梁在竖向脱离滑道10cm，以便打掉滑道，安装支座，具体步骤如下。

3.1 初顶

各墩千斤顶进油阀打开，由总指挥台指挥起动各油泵，千斤顶活塞顶升接触箱梁底，并使各墩、顶受力60t，达到60t时立即关闭阀门，未达到其吨位的油顶，应继续进油达到60t，这样各顶都受到同样的预压力。在下阶段的顶升中，为达到基本同步创造条件。

3.2 顶升

各顶已初顶60t，由于初顶力较小，未使箱梁在竖向发生位移。初顶阶段结束后，由总指挥台发出指令，各墩及8号台的油顶同时泵油顶升，使箱梁离开滑道0.5cm，达到这个高度立即关闭进油阀，停止顶升，观察压力表读数，并向指挥台报告，指挥台根据各墩报来的数据，效核各顶的压力差值（该墩理论支承反力值），是否在允许范围之内。若有偏差较大的，指挥台应立即通知该墩、油顶，将压力调整在偏差范围内，然后垫紧保护垫板，并向指挥台报告该墩本工序完成，待命。接下来循环此工序，每次顶升0.5cm，顶升调整后立即垫紧油顶保护垫板，一直到箱梁离开滑道10cm为止。注意：每次顶升及累计两墩间相对顶升高差不得大于0.5cm，各油顶的压力（支承力）应控制在误差范围内，这是顶、落梁过程的关键。

4 滑道拆出，橡胶支座安装

箱梁被千斤顶顶起离开滑道后，垫紧保护垫板，然后用人工取掉滑道，找平至橡胶支座底标高，按设计要求安装橡胶支座，并使支座顶标高控制在设计要求的范围内。

5 精确调整支承反力，测量支座范围内梁底标高

5.1 精确调整支承反力

滑道打掉，完成支座安装的过程，原油顶的支承反力受外界因素影响及较长时间持载，或多或少会发生一些变化，这时必须精确调整油顶作用力，使各墩及台的支承反力符合设计范围的要求，并作为箱梁落梁后的支承反力，这时箱梁的底标高（所测各墩、台支座范围内梁底最低点标高）到支座顶标高（支座已按设计要求安装，其精度在允许范围内）的距离即为箱梁下落高度，箱梁按此高度下落就不会产生梁底与支座点接触或线接触情况（由于梁底不可能是理想平面），从而产生较大接触应力，破坏支座和箱梁。

5.2 精确测量梁底支座范围内标高

油顶支承力调好后，在各箱梁底相应的支座范围内划上约5～8cm间方的标记，并对各点（纵、横线交点）进行编号，然后精确测量各点标高，作好记录，找出所测量点的最低标高（全桥），以便为下部的落梁高度提供数据。

6 落梁

支座安装好，支座反力调整在设计范围内，并测量所有支座处箱梁底的标高，找全桥最低点作为箱梁的底标高，计算此标高与支座顶标高的距离，这个距离作为每个顶的下落高度。

箱梁下落前，首先取掉保护垫板1cm，然后向指挥台报告，待各墩全部拆出垫板1cm后，指挥台统一下令，油顶下落0.5cm，下落时观察油顶行程人员必须严格注意下落高度，达到0.5cm，立刻向油泵操作人员报告，当即关闭油阀，停止下落，并把表中读数向指挥台报告。同样像顶梁一样，调整油顶压力值，使其受力在允许偏差范围内，以后每次下落0.5cm直到预先计算出的下落高度，这个位置即是整个箱梁的设计标高。按理，每个千斤顶都下落同一高度，相当于箱梁整体平行下降，各墩支承反力（各墩千斤顶作用力之和）应该等于落梁前精确调整后的支承反力，但由于测设精度及各种因素的影响，箱梁落至这一高度后，各墩的支承反力很有可能发生变化，这时应微调千斤顶，使各墩、台的支承反力符合设计要求。在落梁过程中应注意：两墩间的千斤顶下落的相对高差 （每次，累计）均不得大于0.5cm。

7 灌注环氧树脂砂浆

由于箱梁底板支座位置不是理想平面，与支座刚好接触（未受力）的仅是底的最低点，多数面积（支座范围内）与支座尚有一个微小距离，此缝须灌注高强度环氧砂浆。

环氧砂浆应选择几种不同的配方，经反复试配、试验后，排出各项指标均达到要求的最佳配方，作为本桥支座灌注砂

浆。

环氧砂浆的灌注方法可参考导梁下弦杆翼板处理法，立横灌注或其它方法灌注。待环氧砂浆达到强度后，即可松脱千斤顶，单箱整个落梁工作完成，然后把千斤顶安置在另一箱下，同样方法顶梁，打滑道，安支座，灌注环氧砂浆，使另一单箱梁圆满完成落梁工作。

8 结语

实践证明，顶推、落梁工艺在连续梁上可实现，且简单易行，但在实施过程中需注意以下几点：

（1）在顶落梁时，各墩之间油顶顶升高度下落高度的相对差值应在0.5cm范围内。

（2）支座灌注环氧砂浆前各墩支承反力应达到设计要求。

（3）保护垫板应在每次顶梁后垫紧，每次下落前只拆掉1cm高，应严格按操作规程进行操作，把好安全关。

（4）灌注支座环氧砂浆时必须保证质量，确保支座与梁底密贴。

（5）若遇两单箱高差较大，超过允许值时，须进行处理。

[1]路桥集团第一公路工程局.公路桥涵施工技术规范[S].北京：人民交通出版社，2011

[2]交通部第一公路工程局.公路施工手册：桥涵（下册）[M].北京：人民交通出版社，1999.

[3]刘吉士，张俊义，陈亚军．桥梁施工百问[M]．北京：人民交通出版社，2003.

责任编辑：孙苏

施工经验

平屋修缮不能“超载”

平屋面的补漏抗渗维修和增设隔热层，已成为建筑修缮中的常见项目，如何避免平屋面的超载，是该项工程实行中面对的主要问题。

工程实例

某机修车间厂房面积为300m2，屋盖为钢筋混凝土现浇屋面板。原设计无隔热构造层，夏天室内气温可以升至38℃以上，无法维持正常生产。为了防署降温，拟采用砖墩悬空搁置混凝土隔热板隔热降温。具体实施方案：砖墩截面为240mmx240mm，高300mm，纵横向间距为1000mm，在砖墩上搁置40mm厚的预制钢筋混凝土隔热板。经计算，隔热构造层自重已达134 k/m2，查阅原屋盖结构设计，发现已超过屋面设计的允许风、雪荷载和施工活荷载(100 kg／m2），隔热板搁置后无法承受风、雪荷载和其他外来活荷载，甚至在施工中会出现不利情况。

为安全起见，更改原隔热方案，采用轻质水泥石棉瓦隔热施工方案。 具体做法是： 屋面现浇截面为200mmx200mm、高300mm的混凝土小墩，预埋钢筋，平行墩距为2000mm，垂直墩距为850mm，其上搁置820 mmx720mmx6mm石棉瓦，用圆钉紧固，圆钉下垫橡皮垫。为防止石棉瓦被大风掀起，沿口部分的石棉瓦应通长用10号钢丝紧压固定。 改变设计后的隔热层，虽然在隔热降低室内温度的效果与使用年限上不如原方案，但安全可靠，造价也降低不少，车间内的防暑降温效果也十分明显。

平屋面修缮须知

(1)平屋面的修缮应进行施工可行性分析，才能决定实施方案，决不可因建筑材料因素、个人意志或建设单位意向，不负责任地擅自决定修缮施工方案，盲目进行施工，给国家财产带来损失，给人们生命安全带来威胁。

(2)建设单位应重视基建技术资料的管理，尽可能完善建筑设计与建筑施工资料，并及时收编，妥善存档，以利日后建筑物修缮、改修时提供必要的理论依据，克服修缮建设的盲目性。

(3)设计单位应周密考虑，精心设计，广泛听取有关部门意见，尽可能满足需要，不留后遗症(如隔热层问题)。施工单位要进一步提高队伍的业务素质，加强对施工现场的管理，保证施工质量。(摘自：《建筑工人》)

Technology of Incremental Launching and Girder Falling and Quality Control of Continuous Beam

Based on a bridge with side span of incremental launching continuous beam of 50×5+36m and the box girder section of three single boxes, the technology of incremental launching and girder falling and quality control of continuous beam are introduced in accordance with the prefabricated features of each single box in the upstream and downstream.

continuous beam;incremental launching;girder falling;quality control

U655.1

：A

：1671-9107（2013）12-0047-03

2013-10-21

邓娟(1964-)，女，重庆人，大专，工程师，主要从事道路与桥梁工程相关工作。

10.3969／j.issn.1671-9107.2013.12.047