大跨度箱梁超高支架设计与施工技术

王昆鹏

（中铁大桥局集团有限公司 第二工程有限公司，江苏 南京 210015）

1 工程概况

泰州长江大桥南锚和南塔之间的引桥上部结构为6×70m六跨预应力混凝土连续箱梁,全长420m。梁高4m。箱梁顶板宽16m，底板宽7.5m。

箱梁直线段总长为33m，采用单幅一次性浇筑，混凝土方量为492.36m3，梁段总重为1230.91t。其中8’块段在南塔下横梁上方，此块段的重量200.85t考虑由南塔下横梁承受，故直线段施工计算中混凝土重为1030.06t。

2 支架设计

2.1 基础设计

直线段施工范围位于江滩上，原计划采用钢管桩基础。但经过现场勘查，此处属于原南塔施工场地，根据查阅其施工方案及现场核实，筑岛平台处理方法为清除30cm厚的腐质后，对基层进行分层填筑，分层压实，层厚＜30cm，压实度≮90%，然后填筑30cm厚的山皮土再浇筑20cm的C20混凝土，且筑岛平台已经过2年多的沉积，现地面标高为+4.5m。根据现场实际情况，决定采用扩大基础。

根据设计，管桩分为三组，其中两组位于地基上，第三组位于南塔的承台基础上。地基上的两组管桩采用整体基础，尺寸为13.7×6.2×1.5m，基础底面配一层钢筋网片；南塔承台上的那组管桩采用单独的小基础，尺寸为1.5×1.5×0.5m。经过计算，基础及地基均满足要求。

2.2 支架设计

（1）钢管桩的选用

考虑支架高度在45m左右，在安装时，其接头及连接系若采用焊接，施工难度很大，而且焊接质量也难以保证。经多方考察，最终决定采用φ609mm，δ=16mm的成品管桩，其接头均带有法兰盘，连接系也采用同类管桩，其与竖向管桩之间通过四通进行连接。经分析计算腹板下中间两根桩受力最大，最大受力为Pmax=933KN=93.3t，计算得钢管桩柔度λ=214.3>100，属大柔度钢管，钢管的临界力Pcr=132.6t>93.3t，所以满足要求。