新宝马3系F30平台普通车辆电气系统技术剖析(四)

◆文/山东 刘春晖

2012年7月13日，基于“F30”平台的宝马新世代3系列在中国正式发布。宝马新3系使用新的4缸涡轮增压发动机，0-100km/h加速仅需5.9s，与6缸涡轮增压发动机相比，只相差0.4s，从加速性能上来说，性价比很高。宝马新世代3系列除了大家熟悉的四门、双门、敞篷、旅行车版本之外，还加入了一位新成员，即3-GT series。本文将对宝马新3系F30平台普通车辆电气系统技术进行剖析。

(接上期)

十三、车内照明装置

F30平台车内照明装置电路图见图29，该平台使用车灯套装可选配置(SA563)，车内照明大多由LED实现，行李箱照明由REM(后部电子模块)控制。FEM(前部电子模块)负责启动所有车内照明装置。前车顶区域车内照明装置的部件集成在车灯功能中心和遮阳板中，脚部空间照明装置安装在仪表板底部，由车顶功能中心为后排车内照明装置供电。

十四、自动恒温空调系统

在F30平台中，自动恒温空调(IHKA)是加热与空调系统的标准配置。自动恒温调节装置可根据控制面板设置的数值，调节出风温度，自动恒温空调系统在控制出风温度时，还会考虑到车内温度，如果车内温度与设定温度存在较大差异，则会将出风温度控制为低于或高于设定温度，以便迅速达到设定温度。因此，F30平台的IHKA在控制面板中增加了一个车内温度传感器。传感器数据在控制面板中数字化，信息通过局域互联网总线传输至IHKA控制装置，并通过IHKA控制装置中集成的计算机模型。F30平台中的车内温度传感器可强制通风中断。

与F20平台的IHKR类似，F30平台的IHKA使用通风系统中的传感器测量出风温度，这些传感器与IHKA控制装置直接连接。F30平台提供两个版本的IHKA，分别是IHKA(1/1区)标准配置和IHKA(2/1区，SA534)。在分区规格中，第一个数字表示可控制温区数量，第二个数字表示可控制气流量和空气分配区域数量。

1.传感器与执行机构

与FEM控制装置连接的传感器和执行机构参与F30平台自动恒温空调的运转。各部件的功用如表4所示。

2.自动恒温空调特点

(1)IHKA(1/1区)和IHKA(2/1区)的共同点

①F30平台空调系统通过风机轮下半部分的封闭区域提高对风机电机的保护，避免风机电机进水或遭受污染。

②单件式微尘滤清器位于鼓风机压力侧，其有空气再循环及空气过滤功能，从而提高控制质量，减少异味形成和蒸发器腐蚀。

表4 传感器与执行机构的功用

③IHKA控制装置分离，IHKA控制装置现在位于加热与空调装置上，装置间通过音响控制面板上的局域互联网总线进行通信。

④配备离合器的空调系统，如果空调系统关闭，压缩机通过离合器与皮带传动装置分离，因而减少发动机载荷，节省燃油。

⑤ECO PRO(节能)功能，在空调模式下，减少空气干燥与冷却，因此AC压缩机所需的驱动电力降低，如果达到所需温度，AC压缩机关闭也不会产生冷空气。在加热模式下通过内燃机运转提高热量传播，降低电动辅助加热器的能耗。

(2)IHKA(1/1区)和IHKA(2/1区)的差别

IHKA(1/1区)无分区，无后排座椅区通风，部分出风口联合启动。因此只需3个步进电机。IHKA(2/1区)可使用分区，使用9个步进电机，单独启动出风口，后排座椅区通风温度可调节。FEM评估来自后排座椅区通风传感器的信号，并通过K-CAN提供给IHKA控制装置。

(3)IHKA(1/1区)系统电路特点

F30平台IHKA(1/1区)系统电路图如图30所示。与F20相比，F30平台中安装了IHKA控制面板，在这个控制面板中集成了乘客舱温度传感器。

(4)IHKA(2/1区)系统电路特点

F30平台IHKA(2/1区)系统电路图如图31所示。在F30平台中，安装与F20平台相同的IHKA(2/1区)控制面板。

(5)微尘滤清器

和F20平台一样，F30平台中的微尘滤清器安装在风机的压力侧，这能够降低新风和空气再循环模式中的空气污染物(图32、图33)，还可减少蒸发器腐蚀和异味产生。F30平台中的单片式微尘滤清器位于手套箱后方，可通过乘客侧的脚部空间轻松更换。(全文完)