浅谈城市道路建设工程测量工作

张红宾　孙继奎

【摘 要】工程测量工作在我国工程建设领域中的地位不容忽视。由于我国近几年来工程建设行业的不断发展，建设项目对人类生产、生活的影响越来越大。一项质量过硬的建设项目对社会的进步和经济的发展有着良好地促进作用。在工程项目建设中，工程测量为一项促进工程质量达标、合格的工作，其对工程质量的形成产生了巨大的影响。在城市道路建设中，工程测量的重要性越来越明显，由于工程测量工作不到位而造成的工程质量不合格的情况越来越突出。文章就在现今城市道路建设中工程测量工作的现状做出了简要的评析，并就如何做好工程测量工作，如何正确的开展工程测量工作做出了深入的探讨。

【关键词】城市建设；道路工程；工程测量

0.引言

社会的发展，人类的进步，经济的腾飞，离不开先进生产力的发展。生产力的不断发展，促使着我们生活质量的不管改善。在现今社会中，城市的发展是验证社会生产力是否适应人类生产、生活需求的炼金石。城市建设涉及到城市发展的各个方面，其中城市道路的建设是影响着每一位城市居民生活水平的提高。工程测量技术由来已久，此项工作从工程建设项目设计阶段开始就已经开始影响工程质量的最终形成。在工程建设中需要正确的运用工程测量技术，严格按照国家和行业相关标准开展工程测量工作，只有这样才能在根本上促进优质工程项目的形成，造福于每一位城市居民。

1.测量的内容与任务

1.1测量任务

（1）为道路工程的设计提供断面图与地形图，主要为勘测设计环节的测量工作。

（2）依据设计位置的需求，将线路落实到实地，主要为施工放样的测量工作。

1.2测量工作内容

依据工程要求标准和已有的地形图纸，与工程现场相结合进行勘察，在比例尺较小的图纸上确定规划路线位置、方向，制定比较方案等相关初步设计。

与道路工程需要相结合，顺着基本走向测绘平面图或带状地形图，在指定地点进行工地地形图的测绘。测图比例尺依据不同工程项目的实际标准，参考相应的设计和施工规范选定。

根据其道路工程的需要，测绘制定线路的横断面图与纵断面图。根绝不同工程的实际需要，选定比例尺；收集规划工程设计区内各种比例尺平面图、断面图、地形图等资料，还需要对工程场地内地质、水文、控制点等相关资料进行收集；在道路工程的实地，根据设计方案标出线路的基本走向，并对其进行高程控制测量和平面控制测量；以设计图纸为依据，将线路中心线上的各种点位，测设到实际工程地面上，即中心测量，其包括线路转折点、起止点、曲线主点以及线路中心里程桩和加桩等；道路建设竣工后，根据工程的实际情况，测绘竣工断面图和平面图；根据城市道路工程项目的详细设计，进行施工测量。

2.城市道路工程测量工作基本流程

2.1图纸选线

城市道路测量工作，需根据道路建设部门提出的工程建设的基本思路，采用比例尺相对合适的地形图，在图上进行比较，既而选择线路方案。现实性好的地形图，对于规划选线尤为重要，既而更好的为线路工程提供初步的地形信息，从而可以依据此测算其线路桥梁、长度、隧道长度、涵洞数量等项目，由此估算建设投资费用并实施选线方案等。

2.2现场勘察

根据图纸上的各种选线方案，进行现场实地踏勘、视察、调查等，从而了解实际线路沿途的情况并收集数据资料。沿途的相关控制点、工程地质情况、所经建筑、交叉位置，有关石、土等建筑材料的来源等等，这些都是勘察时需重点掌握的地方。由于城市经济快速发展，城市建筑日益增多，道路变化频繁，从而使地形图的现实性落后于经济建设，地形图与实际地形存在差异。由此实地现场勘察工作对于图上选线尤为重要，使其资料得以补充。

2.3论证方案

根据实地现场勘察的所有资料和图上选线，与建设单位的意见相结合，进行方案的论证，经过分析、比较后选定规划线路的方案。

3.道路测量工作要点

3.1测量仪器

道路测量仪器在运输中容易出现各种故障，而许多作业人员只懂得使用而不会检验、校对，既而测量结果易产生偏差。有时恢复定线后，以此中线方向为准而所修筑的路基结果，与相同线路上的桥涵周线方向不符合，既而只能返工。其原因在于测量仪器的后视交点或转点，在纵转望远镜其前视放线时，而经纬仪望远镜的视准轴与横轴未形成垂直而引起误差。应在对视准轴进行检验、校对误差外，采用取证、倒镜分中法的方式进行放线，既而减少视准轴所引起的误差的影响，还需提前检查道路桥涵周线方向与中线方向是否相同，便于修正偏差。

3.2线路复测

（1）高程复测：

道路施工时的每处高程，是依据探测设计所设置的水准点高程而测设出的，既而需对水准点高程进行严格复测。在复测前，需详细比对设计单位提供的水准点成果表中的高程与纵断面图、平面图上所注相对应的水准点，其高程是否相同，再到实际现场验证水准点的位置，待确认后可进行复测。对于高程的复测，其中桩控制点建议采用两个水准点推导高程。

（2）明确中线控制桩的位置：

中线控制桩是确定线路放线的主要条件，是确保工程能依正确的位置连续施工的关键标桩。当开始施工与勘探设计之间的实践间隔过长时，中线上的控制桩其位置肯能发生移动或遭到破坏，而在繁华地区易与其他不同性质的桩位混淆。由此施工前需详细对照设计文件，查看其位置是否符合。在检验时，应与涵轴线方向、桥及其他物体进行对照，可采用坐标法恢复控制桩。

3.3边桩、栓桩设置

（1）边桩设置：

边桩设置，其就是对路堤坡脚位置进行标注，提供路基施工的标志。当今我国道路建设多数采用机械化施工技术，因边桩紧贴路基边缘位置又短小，压路机、推土机作业时难以发现，既而往往被土掩埋或被推掉。由此应采用一到二米长的细杆，将其插入路基边缘半米位置，或将高杆的外部布设一层保护桩。既而不易损坏，又能控制路基其边缘位置，还可随时补桩，适用于机械化施工。

（2）栓桩设置：

在道路施工的测量时，需常常依照中线控制桩开展对中线的测设、恢复工作。但由于种种因素，这些桩经常遭到破坏及损坏。由此，栓桩的位置要设置在不受人为、机械等因素破坏的地点，栓桩的设置还需要注意设置在控制点附近不易遭损坏的地点，而每个方向需设两个到三个引桩并用经纬仪定向，将桩位恢复。

4.结语

综上所述，城市道路建设过程中，工程测量起着至关重要的作用。在建设项目中，工程测量工作的技术、方法以及所涉及的各种规范对测量工作的成果有着极大地制约。所以，对于工程测量中的技术水平必须要能够满足工程需求，工程测量团队必须可以灵活运用专业技能开展工作。通过对我国城市建设中道路施工过程中工程测量工作的分析，不难看出我国目前在测量环节尚有待进一步加强管理。只有努力攻克这些难点，才能真正的从最大程度上杜绝工程质量不合格现象的出现。