四线双桁连续钢桁梁钢桥面受力计算方法研究

雷虎军,刘德军,李小珍,戴胜勇

(1.西南交通大学土木工程学院,成都 610031;2.中铁二院工程集团有限责任公司,成都 610031)

四线双桁连续钢桁梁钢桥面受力计算方法研究

雷虎军1,刘德军1,李小珍1,戴胜勇2

(1.西南交通大学土木工程学院,成都 610031;2.中铁二院工程集团有限责任公司,成都 610031)

以近年来大量建造的整体钢桥面板桁组合结构为研究对象,针对初步设计采用精细化计算方法耗时长,计算工作量巨大的缺点,提出了简化的空间杆系结构法(简称SF法)和主桁平面分解法(简称PF法);系统研究了SF法和PF法的简化原则,剖析了其计算要点;最后针对1座铁路整体钢桥面板桁组合梁桥,利用ANSYS分别建立了2种简化计算模型,并与空间板梁模型(简称SPB模型)计算结果进行了对比。分析表明:PF法可以满足初步设计的要求,而SF法可用于设计中期和后期;SF法和PF法均具有较高的计算精度,验证了SF法和PF法的有效性。

桥梁工程;组合结构;空间杆系结构法;主桁平面分解法;整体钢桥面

1 概述

近年来,高速铁路在我国得到了迅猛发展,为了确保高速列车通过桥梁时的行车安全性以及旅客的乘车舒适性,高速铁路桥梁必须具有可靠的受力性能,以及足够的刚度。整体钢桥面板桁组合结构由正交异性钢桥面板与桁架组合而成,该种结构具有较大的抗弯和抗扭刚度,能够较好满足高速铁路线路对桥梁的刚度要求,近年来一度成为高速铁路大跨度桥梁结构的首选。然而,该种结构桥面系构造复杂、传力途径隐晦,准确确定其内力分布成为了设计中的难点。……