铁路桥梁减隔震支座设计及试制

辛 兵

(中铁工程设计咨询集团有限公司,北京 100055)

铁路桥梁减隔震支座设计及试制

辛 兵

(中铁工程设计咨询集团有限公司,北京 100055)

结合包西铁路黄河特大桥的抗震需要,针对铁路桥梁减隔震支座进行设计试验研究,开发了既能满足铁路桥梁使用要求,又能减小地震力的减隔震支座。试制的滑动支座、固定支座试验表明,支座的滞回曲线丰满,具有较大的等效阻尼比,减隔震能力良好;支座的滞回曲线比较规则,重复性很好,能够满足设计要求的屈后刚度。减隔震支座的使用,不仅能解决高烈度震区的桥梁抗震要求,而且能有效降低工程造价,具有极大的推广价值。

铁路桥梁;抗震;双球面;减隔震支座;滞回曲线;等效阻尼比

在桥梁减隔震研究方面,国内外的研究主要是针对公路桥梁进行的。实际上铁路桥梁刚度大,非常适用于减隔震设计,但采用减隔震设计后,又可能减小结构刚度,使其正常使用受到影响。因此,研究既能满足铁路桥梁使用要求,又能减小地震力的减隔震技术及构造措施是铁路桥梁减隔震设计的关键。

结合包西铁路黄河特大桥的实际工程应用,开展铁路桥梁减隔震设计研究,开发了既能满足铁路桥梁使用要求又能减小地震力的减隔震支座。

1 工程概述

包西铁路黄河特大桥是包西通道上的重点工程和控制工程,桥梁全长3 918.06 m,桥跨布置为:主桥8-106 m简支钢桁梁,北岸引桥3-32 m预应力混凝土简支T梁+1-48 m预应力混凝土简支箱……