新建广州南沙港铁路小榄水道公铁两用特大桥方案设计

张晓江

(中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉 430063)

新建广州南沙港铁路小榄水道公铁两用特大桥方案设计

张晓江

(中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉 430063)

新建广州南沙港铁路小榄水道大桥主桥为主跨200 m公铁两用斜拉桥,为解决传统分层布置线路展线过长的问题,在加劲梁的设计中创造性地采用公路与铁路同层布置,梁体采用分离式钢箱结构,桥塔采用H形桥塔,桥型新颖、线形优美、简洁美观。通过对结构整体与局部的有限元分析,满足规范各项指标要求,为今后类似工程的设计提供借鉴。

公铁两用桥;斜拉桥;分离式钢箱梁;方案设计

1 概述

广州南沙港铁路线路全长87.697 km,线路自广珠铁路鹤山站珠海端引出,终点站为南沙港站。小榄水道特大桥位于广东省中山市小榄镇,主桥于CK35+ 567.5～CK35+762.5处跨越小榄水道,小榄水道在广东省中南部,属西江水系。小榄水道现为Ⅲ级航道,规划为Ⅰ(3)级航道,通航净高18 m。

由于本桥线位与江门至广州番禺高速北延线小榄水道并行,公路桥结构方案形式为100 m+195 m+ 100 m刚构,为减少工程数量,并充分利用铁路跨越水道的资源,采用公铁并行方案。

2 主要技术标准

2.1 铁路技术标准

(1)铁路等级:国铁I级;

(2)正线数目:双线;

(3)轨道型式:有砟轨道;

(4)正线线间距:4 m;

(5)速度目标值:120 km/h;

(6)设计活载:中-活载。

2.2 高速公路主要技术标准

(1)设计基准期:100年;

(2)道路等级:高速公路;

(3)设计行车速度:120 km/h;

(4)主线设计车道:双向8车道,采用2×(0.75+ 3+3×3.75+0.75)m的行车道;

(5)设计汽车荷载:公路-Ⅰ级。

3 主桥方案设计

3.1 桥跨布置