深圳地铁5号线暗挖段风化花岗岩的组构特征分析

李 涛,刘继强,尹文平

(1.北京交通大学土木建筑工程学院,北京 100044;2.中铁南方投资发展有限公司,广东深圳 518055)

深圳地铁5号线暗挖段风化花岗岩的组构特征分析

李 涛1,刘继强2,尹文平1

(1.北京交通大学土木建筑工程学院,北京 100044;2.中铁南方投资发展有限公司,广东深圳 518055)

室内采用颗粒分析试验、压汞试验、比表面及孔隙度分析仪、X射线衍射和荧光光谱仪、透射和扫描电子显微镜等多种仪器和方法对取自深圳地铁5号线暗挖段地层的典型风化花岗岩试样进行分析,获得试样的颗粒组成与级配、孔隙组成及分布、化学元素及矿物组成、微观结构特征等信息,同时对这些组构特征与风化花岗岩工程特性的关系作了简要探讨。研究成果有助于深入了解深圳地区风化花岗岩的工程特性及预测和控制地铁隧道开挖时引起的地层变形和地表沉降。

矿物成分;孔径;微观结构;风化花岗岩;工程性质

1 概述

深圳全区面积约50%的地区分布着燕山期侵入的花岗岩,在物理、化学及生物等风化营力长期作用下,加上华南地区湿热和多雨的气候使花岗岩体产生不同程度的风化,其性质介于岩石和土之间,尤其是遇水软化,强度水稳性很差。深圳地铁5号线暗挖区间隧道多穿过全、强风化花岗岩地层,由于风化花岗岩组成复杂和风化程度不同,再加上地下水的作用,造成隧道开挖时掌子面非常容易坍塌和地层变形过大且难于预测和控制。

岩石风化后一般都保留着母岩原有的内部结构,风化岩石的应力应变特性,除与所施加的应力水平有关外,还与自身的组成和内部微观结构有关。……