航空发动机中央传动杆磨损故障分析与研究

郭梅，陈聪慧，战鹏，曹璨，李博

航空发动机中央传动杆磨损故障分析与研究

郭梅1，2，陈聪慧1，2，战鹏1，2，曹璨1，李博1，2

(1.中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所，沈阳110015) 2.中国航空工业集团公司航空发动机动力传输航空科技重点实验室，沈阳110015)

针对某型发动机试车中反复出现中央传动杆中间轴承滚子和保持架脱落、内圈严重磨损故障，进行结构合理性分析、振动特性计算、实物测量、产品质量复查及相关试验测量，确定影响传动杆正常工作的各项因素，找出了传动杆破坏原因。采取传动杆轴径优化设计、改善供油、提高加工质量、改进安装形式等多项措施，解决磨损故障。改进后的发动机试车验证表明，传动杆工作稳定，效果良好。最后，总结出三支点细长中央传动杆设计的关键技术，可为同类中央传动杆设计提供借鉴。

航空发动机；中央传动杆；中间轴承；临界转速；故障分析

1 引言

某型发动机中央传动杆(RDS)的功能，是在高压转子与转接齿轮箱之间传递扭矩[1]。由于风扇直径较大，形成了该发动机中央传动杆为细长轴的特点。为提高传动杆刚性，在传动杆中间部位增加了中间支点轴承[2]。在发动机试车中，不同台份先后三次出现中央传动杆中间轴承严重磨损故障。其中前两次是在试车中间滑油光谱例行检查中，发现Fe、Cu、Al、Ag含量超标[3]，回油滤上有大量金属物，发动机分解检查确定，故障件为中央传动杆。第三次是试车时中央传动杆部位出现大量油雾，停车检查，转接齿轮箱回油滤上发现金属屑，分解检查发现，故障件仍为中央传动杆。……