50米以下的低空方向教学

岳永宏

中国民航飞行学院绵阳分院，四川省 绵阳市 621000

着陆教学中的低空方向问题是飞行员初始训练教学的难点之一，能否将其顺利解决将直接关系到着陆教学成败，对此我想大部分教师都深有体会。随着飞行时间的积累，学生在飞到十三四小时以后，大部分都能够克服50米以上的方向问题，但着陆过程中50米以下的低空方向却没有得到很好的解决。忽视了50米以下的方向教学，其结果是可想而知的。由方向不好而引起的跑道外接地、偏出跑道、大坡度修正方向而擦翼尖等飞行事故是屡见不鲜的，这些都是50米以下的低空方向修正不造成的。下面就这个问题进行粗浅的分析，供参考。

1 低空方向难以保持的原因

1）着陆过程50米以上方向不好，修正不及时积累到50米以下，从而影响低空方向。

2）随着高度的降低，参照物对比鲜明，误认为偏差大，导致修正量大，造成飞机状态不稳低空方向不好。

3）高度降低后，视野小，再加上做目测和着陆动作影响精力，使得注意力分配乱，方向偏差发现较晚，形成了惯性。

4）收油门动作粗，造成飞机因功率急剧变化而摇晃。

5）视线不正确，过于集中于下滑，发现偏差晚。

6）痼癖动作，乱蹬舵所致。

7）修正侧风要领不好，保持不住稳定的修正量。

2 地面教学讲清的要点

1）在低空，飞机的下滑点应由上段的投影关系改为判断机头指向，判断飞机的实际运动趋势，讲清注意力分配的要点，防止调整目测丢失方向，视线要宽广自然，以下滑点为中心看好一片地面余光照顾机头，判断状态，解决好视角问题。……