汽轮机弯曲转子的振动控制方法

郭玉杰，吴小川，赵福春，刘少恒

(1.河南省电力公司电力科学研究院，郑州 450052；2.大唐洛阳热电厂，河南 洛阳 471039；3.华电漯河发电有限公司，河南 漯河 463200)

近年来，汽轮发电机组向着大容量、高参数方向发展，转子也变得更加细长。但是，为了缩短轴系长度、降低成本并提高经济性，国内、外汽轮发电机组制造厂家普遍采用了高压-中压一体化的转子结构模式。据统计，受进汽参数高和通流部分动静间隙小等因素的影响，高中压转子发生永久弯曲的概率较高。

引起汽轮机转子永久弯曲的原因主要有转轴碰磨和非转轴碰磨，其中非转轴碰磨主要包括高温转子被水浸泡、转轴内应力释放和非同期合闸等因素[1]。相关报道和研究论文较多，在一定程度上对预防弯轴事故起到了很好的作用。但是，汽轮机转子发生永久弯曲后，除了分析原因外，还应该深入研究汽轮机转子永久弯曲的振动控制方法。弯曲转子振动控制方法主要有2种：(1)直轴。直轴由于工艺复杂、温度控制难度较大，并且有一定的风险，因此该项工艺的应用有逐步减少的趋势。(2)动平衡。动平衡振动控制方法特点是简便、易行，其分为现场动平衡、低速动平衡和制造厂高速动平衡。文献[2]针对弯曲转子的平衡补偿，提出了汽轮发电机组预平衡，主要是基于对机组振动历史和特征的分析，在机组启动之前对轴系进行预加配重,是一种新的尝试。文献[3]针对弯曲转子的平衡补偿，采取在高速平衡机上进行校正，降低了轴振动值，也达到了运行要求。……