复杂地质条件下长大钻孔灌注桩成孔施工技术

叶翰松

(宁波铁路枢纽工程建设指挥部，浙江宁波 315012)

我国应用钻孔灌注桩始于20世纪60年代初，首先在桥梁和港口建设中采用［1]。近年来，随着桥梁向大跨、轻型、高强、整体方向发展，钻孔灌注桩基础施工技术得到飞速发展［2]。钻孔灌注桩属于非挤土桩，因其经济性和实用性的特点成为桥梁基础的主要形式［3]。长期以来，工程技术人员针对不同的地质条件和环境条件，研制了各种适用机具和施工工艺，钻孔灌注桩施工工艺种类多而且日新月异。目前，钻孔灌注桩基础正逐渐朝超长、大直径方向发展，而钻孔灌注桩成孔技术是其关键技术之一，尤其是在地质条件复杂、土层交替变化地区对钻孔灌注桩的施工提出了新的攻关课题［4-7]。

1 工程概况

甬江左线特大桥位于浙江省宁波市，主桥采用(53+50+50+66+468+66+50+50+53)m钢箱混合梁斜拉桥，索塔采用钻石形，塔高177.91 m，桩基础采用24根φ3.0 m钻孔灌注桩，顺桥向4排，横桥向6排，纵向桩中心间距7.2 m，横向桩中心间距6.7 m，桩长132 m，孔深139.5 m，单根桩混凝土量达933 m3。索塔正面及桩基础平面见图1。

图1 索塔正面及桩基础平面(单位:cm)

桥址处地质结构复杂，表层为第四系杂填土、第四系全新统海积黏性土和淤泥质黏性土，其下为第四系上更新统冲海积黏性土和冲洪积砂类土，下伏基岩为白垩系下统馆头组泥质粉砂岩、燕山晚期火山岩玄武玢岩及燕山晚期前火山岩流纹斑岩。

结合宁波地区甬江左线特大桥主桥钻孔灌注桩钻孔施工情况，对“流塑状淤泥质黏土、斜坡岩面、弱风化流纹斑岩层”等复杂地质条件下的长大直径钻孔灌注桩成孔施工技术进行总结。……