中美公路桥梁设计规范对比研究

鲁玉忠，于剑丽，宋银平

(黄河勘测规划设计有限公司，郑州 450003)

目前中国建筑行业进入国际市场的份额日渐增多，近几年国内公司在南美国家相继承揽了一些大型水利水电、公路桥梁工程项目，在合同中都明确写明采用美国规范，我公司在承接厄瓜多尔CCS项目工程设计中也是如此。笔者参加了厄瓜多尔CCS项目中的公路桥梁设计，在设计过程中对中美两国桥梁规范进行了一些研究工作，对中国《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)［1]、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)［2](以下简称中国桥梁规范)和美国公路桥梁设计规范［3](以下简称美国桥梁规范)进行对比，找出两国规范的差异。中美桥梁规范主要区别是:(1)设计方法不同;(2)汽车荷载取值不同;(3)荷载组合系数不同;(4)计算基本假定和截面抗弯承载力表达式不同;(5)混凝土标准试件的尺寸及保证率不同。本文通过对单跨6～35 m标准跨径汽车活载工况跨中弯矩计算统计，找出两国规范活载效应差别，并通过标准跨径配筋计算，给出因规范差异导致截面配筋的具体变化，总结出几点设计体会，对我国公路桥梁设计规范的改进和修订提出建议。

1 设计方法

1.1 中国桥梁规范

中国桥梁规范采用极限状态设计法，设计表达式

式中 γ0——桥梁结构的重要性系数;

S——作用(或荷载)效应(汽车荷载应计入冲击系数)的组合设计值;

R(·)——构件承载力函数;

fd——材料强度设计值;

ad——几何参数设计值。

1.2 美国桥梁规范

美国桥梁规范采用荷载……