电阻点焊的职业危害及防护分析

欧泽兵

(3M中国有限公司，北京 100176)

0 前言

在汽车零部件和白车身的制造中，电阻点焊、CO2气体保护焊、激光焊和等离子弧焊是常见的焊接方法。电阻点焊以热影响区小、变形及应力小，易于实现自动化，良好的焊接质量和效率，被广泛应用于汽车白车身的焊接。

为了解汽车白车身电阻点焊过程中可能存在的危害，使用UV-A和UV-B紫外线辐照计（见图1），依据GBZ/T 189.6-2007《工作场所物理因素测量第6部分：紫外辐射》标准对操作者的紫外辐照情况进行监测，发现在车身电阻点焊工位波长297 nm和365nm的紫外辐射未被检出，而检测出波长254nm的紫外辐射明显高于GBZ2.2-2007《工作场所有害因素职业接触限值—第2部分：物理因素》标准关于紫外辐射接触限值 0.13 μW/cm2的要求（见表1），结果与理论推导不符。波长254nm的UVC紫外线对人体的伤害很大，短时间照射即会灼伤眼睛和皮肤，而且聚碳酸酯材质的防护眼镜对紫外线有很好的阻隔率，但现场测试却显示了不一样的结论。本研究从以下几个方面分析，以确定电阻点焊过程中是否确实存在采用上述仪表测得的高剂量UVC紫外辐射。

图1 UV-A/UV-B紫外线辐照计

表1 现场检测的紫外辐射情况（车身）

1 电阻焊的紫外辐射

紫外辐射波长为100～400nm，按波长分为UVA、UVB和UVC，波长越短，对作业者的危害就会越大。为便于讨论，假设被焊工件绝对平整、电极与工件完全平面接触，把被焊工件近似认为是黑体。依据维恩位移定律，黑体谱辐射亮度存在一个极值，极值的位置与温度有关，黑体的温度升高时，单色辐出率的最大值向短波方向移动，如图2所示。……