基于客流动态分配的城际列车开行方案

彭宏勤,朱郁俊

(北京交通大学城市轨道交通系,北京100044)

基于客流动态分配的城际列车开行方案

彭宏勤*,朱郁俊

(北京交通大学城市轨道交通系,北京100044)

综述了城际列车开行方案的研究现状.为准确描述客流与开行方案的互动关系,本文提出了模型建立的系统封闭性假设、列车种类划分假设、客流动态转化假设和选乘优先顺序假设等假设条件.在此基础上,对相关集合变量进行了描述,建立了反映不同类型客流转化过程的客流动态分配模型,构建了综合考虑铁路部门收益最大化、旅客总支出最小化和最大限度满足客流需求的多目标规划模型.针对建立的多目标0-1整数规划模型,采用遗传算法求解,并对规划模型求解的过程进行了说明,最后通过算例验证模型算法的有效性.

铁路运输;开行方案;客流动态分配;多目标规划;遗传算法

1 引 言

城际铁路是在人口稠密的都市圈或城市带规划和修建的高速铁路客运系统,是区域性的重要交通运输基础设施.根据《中国铁路中长期铁路网规划》,环渤海、长三角、珠三角地区建立区域性城际客运系统,覆盖区域内主要城镇[1].为更好地集中配置和运用城际铁路运力资源,提高市场竞争力,科学合理地制定城际列车开行方案具有重要现实意义.

国外客运专线建设运营起步早,列车开行方案的研究相对成熟,主要针对旅客列车开行方案成本、收益、直达旅客人数、换乘次数等目标,建立……