考虑在线公交优先需求的离线信号周期优化模型

马万经,叶新晨

(同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海200092)

考虑在线公交优先需求的离线信号周期优化模型

马万经*,叶新晨

(同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海200092)

信号周期是交通控制的主要参数之一,也是影响交叉口公交车辆延误的主要因素.本文提出考虑在线优先需求的离线信号周期优化结构模型,其最优周期由离线基本周期和在线增量两部分构成.离线基本模型以加权车均延误为目标,探讨公交权重的影响因素及其与公交运行效益、社会车流运行效益的关系;在线增量计算以在线优先策略提供可实施空间为目标.分析一个四相位信号控制交叉口,对所提模型进行仿真验证.结果表明,公交车均延误最小的最优周期和社会车流车均延误最小的最优周期并不重叠,在一定的公交权重下,模型能够求得二者加权最优解.适当的在线增量引入,能够进一步降低公交车辆延误,且不会对非优先车流产生较大影响.

城市交通;信号周期;交通仿真;公交信号优先;延误

1 引 言

公交优先在改善公交服务,提高公交系统吸引力方面有非常大的潜力.TCRP的研究报告将公交优先分为主动优先、被动优先和实时优先三大类[1].在考虑公交优先后,最佳信号周期的确定是被动优先研究的主要内容之一.相关研究认为,小周期利于公交优先,主要是由长时间的统计分析上看,小周期下公交车辆的延误要小于……