关于隧道成本预算因超挖增加费用的分析

王国宁

（甘肃路桥建设集团有限公司，甘肃 兰州 730030）

在目前隧道工程的施工中，受各种条件的约束，“钻爆法”仍是隧道掘进的主要方法。在投标和施工预算中，如何计算钻爆作业造成的超欠挖对工程成本的影响，是每一个隧道施工单位都必须认真思考的问题。

1 隧道超挖不可避免，超挖部分要用混凝土回填

1.1 《公路隧道施工技术规范》（规范6.3超欠挖控制）规定：①（规范6.3.1）拱脚、拱墙以上1m范围断面严禁欠挖。②（规范6.3.2）应尽量减少超挖，不同围岩情况下的允许超挖值为：拱部Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级围岩为150mm，Ⅴ、Ⅵ级围岩为100mm，边墙每侧为100mm，仰拱、隧底为100mm。③（规范6.3.3）超挖部分必须回填密实。

1.2 《公路隧道施工技术规范》（规范6.3超欠挖控制）条文说明：①（规范6.3.1）开挖应按设计要求作业，原则上不应欠挖。②（规范6.3.2）隧道开挖总不免会有超挖。超挖量随岩质、裂缝状况、开挖方式和方法等而异。③（规范8.5.4第1条）钢架拱脚必须放置在牢固的基础上。应清除底脚下的虚渣及其他杂物，脚底超挖部分应用喷射混凝土填充。④（规范8.5.5）钢架安装就位后，钢架与围岩间的间隙应用喷射混凝土充填密实。⑤（规范8.8.1第5条）仰拱施工前，超挖在允许范围内时，应采用与衬砌相同等级的混凝土进行浇注；超挖大于规定时，应按设计要求回填。

1.3 《公路隧道施工技术细则》（细则7.4.4）规定：钢架安装就位后，钢架与围岩间的间隙应用喷射混凝土充填密实，并使钢架与喷射混凝土形成整体。

由上述规定可知：隧道施工中不可避免的存在超欠挖，欠挖原则上不允许，超挖不可避免，初衬部位的超挖在允许超挖范围内应用喷射混凝土回填，仰拱超挖在超挖允许范围内应用与仰拱同标号混凝土回填。……