中铁二十局集团吕临支线ZNTJ-3标临县南制梁场T梁运输架设安全专项方案

赵允博

（中铁二十局集团第四工程有限公司，山东 青岛 266000）

1 编制依据

1.1 山西中南部铁路通道工程施工图及相关标准；

1.2 《建筑工程安全生产管理条例》、《特种设备安全监察条例》、《铁路架桥机架梁暂行规定》(铁建设[2006]181号)、《铁路安全技术规程》、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）；

1.3 吕临支线铁路ZNTJ-3标机械设备、技术力量和现场实际工程进展情况及我公司类似工程的施工经验。

2 工程概况

地址：山西省吕梁市碛口镇高家坪村。

顾客名称：晋豫鲁中南通道吕临铁路建设指挥部。

设计单位：中铁工程设计咨询集团有限公司。

监理单位：山西铁建工程监理咨询有限公司吕临铁路ZNTJ-3标监理项目部。

生产任务简介：负责全线43座特大、大、中、小桥的共计1482（暂定）片梁的预制。

主要技术标准：

截面类型为T型截面。

双线线铁路桥面宽9m。

梁长为32.6/24.6米，计算跨度为32/24米。

截面梁高：32.6m梁高2.60m，24.6m梁高2.2m。

3 编制目的

为保证临县南制梁场T梁运输架设安全、顺利施工，对T梁的起运、吊装过程中可能出现的安全事故实行有效控制，保证人员、设备、机械的安全，减少对环境造成的污染，将损失降低到最低限度，特编制本方案。

4 T梁运输架设

4.1 T梁吊运

4.1.1 移梁准备工作

对特殊工作人员（起重工、龙门吊司机、电工、电焊工、指挥人员）进行岗前培训，经考试合格后方可持证上岗。施工前，需对轨道进行检查，达到安全标准；对供电系统、施工机械、电气设备等进行检查，满足施工需要；提前配好钢丝绳，加工铁瓦、备齐枕木，支撑等，做好相应措施，对龙门吊进行一次静载试验。由管理人员和安全员检查各项工作合格后，方可分配实施各项施工任务。

4.1.2 起吊

在T梁初张拉完成后才可以从制梁台座吊走，穿绳时注意钢丝绳的顺直，排列整齐，不得出现挤压，死弯现象，以免各绳受力不均而挤绳。在梁底接触处，设专用铁瓦，以免挤碎混凝土。，其他接触处宜用有防止割断钢丝绳的措施，如垫木板、橡胶皮、角钢等，起吊绳的保险系数（大构件）应达到6倍以上。在起吊时，吊起20-30mm后，要检查各部位有无不良变化，确认情况良好，待无障碍物、挂拌物后，方可继续提升，一般起吊高度不能超过8m，特殊情况下起吊高度的前后高差一般不得超过1%（梁体）。

4.1.3 行走

指挥人员口令统一、正确，司机头脑保持清醒，熟练操作规程，龙门吊四角要有看护人员，除备有口哨、红黄旗外，并且每侧至少备有两个铁鞋和三角板，并注意轨道两侧内的杂物，随时检查轨道两侧的距离，保证行车行进要求，走行轨道的轨距误差及左右高差，尽量控制在10mm之内，接头处左右及高低等应不超过2mm，最多不大于3mm。

在暂停作业时，必须打上铁鞋（不打死），在吊车状态下，司机不得离开工作岗位，停止作业时，必须打实铁鞋（包括不负载），司机在做任何操作动作前，必须对指挥人员和下边的操作人员有所提示（响铃、动作、旗号等）。

龙门吊司机仅听从指挥人员的指挥信号，进行操作，但任何时候发生的紧急停车信号，都应立即执行。

4.1.4 存梁

本梁场存梁采用二层存梁，底层基础采用C30混凝土基础底座，地基能承受两片梁的压力，采用枕木的承受力一般在50-120kg/cm2。但不能用损伤、断裂腐烂的枕木支垫，枕木支垫必须整齐、平整、水平，各层垫木竖向应在一条直线上。让梁落下后支垫受力均匀，并在梁处于水平状态下打实支撑。

4.2 T梁运输

因梁场地形限制，运梁便道纵坡为10%，需经两个转向平台，成Z字形线路，梁体采用运梁炮车运输，前后方向控制，可方便运输和不同曲线半径喂梁。

炮车支点处活动转盘要注意检查，以免戳伤构件砼，运输道路要平整坚实，坡度不宜过大。

（1）移梁前首先确定架梁编号，对应找出存梁区的T梁并确定梁的朝向后方可移梁。

（2）龙门吊吊梁前，应将保护梁体的护角钢板及木块安装到位。

（3）T梁运输采用轮胎炮车，炮车上安装转盘、转向轮及制动器，可以行走较小半径的道路。在运输前要做好T梁的固定工作，支撑采用两侧对称固定支撑，同时用手拉葫芦拉紧，使炮车与T梁形成整体。

（4）T梁运输应仔细检查牵引和钢丝绳的完好情况，确保所有卡环紧扣、牢固。控制行进速度以不大于5km/h为宜。

（5）运梁车司机要经常注意检查车辆的刹车、离合器、大梁、轮胎等关键部位，发现异常情况要及时处理。

（6）要经常注意运梁车的维修、保养，要保持良好的车况，严禁车辆带病运输。

（7）运梁司机要对行走线路进行查看，如果有障碍物等，要及时通知有关领导或班组及时移开障碍物，如果行走路面有积水、烂泥等，要及时通知有关领导，待路面处理好后，才能行走。

4.3 架梁

架桥机采用DJ180单导梁型，可方便过孔、横移、过隧道、转场等作业。

（1）为保证T梁准确就位，架桥机移动前，必须先检查各行程限位开关是否正常，正常后启动开始横移。首先，前、后起吊天车将T梁纵向运行到前跨位，对正位置T梁落到距支座15cm暂时停止，应缓慢下落保持T梁的稳定。

（2）梁架设完成后应及时检查支座高程、位置、垂直度，不满足要求时及时调整，无误后并保证梁体加固稳定方可摘除吊具，移动架桥机进行下片梁的架设。

（3）第二片梁板架设完成后应及时做好稳定连接（每道横隔板至少焊两根钢筋，翼板连接不少于钢筋数量的10%），以保证梁板的稳定满足行车要求。

4.4 安全注意事项

（1）架桥机操作人员必须经过一定培训，了解架桥机的机械构造、性能和熟悉架梁工法和过孔工法，在工作时精力要集中，酒后禁止吊运工作。

（2）吊梁前检查轨道是否平整可靠，运梁车重载时只能采用低速档启动和运行；运梁车运梁时，前后必须有人相随，随行人员时刻准备好枕木，若运梁车上坡过程中发生故障，随行人员要及时用枕木卡好轮胎，防止下滑，并迅速检查炮车上梁体是否存在下滑可能并及时加固。随时注意路面、T梁的平稳性，以防T梁倾倒。

（3）喂梁前必须仔细检查导梁及前支架各部位销子是否锁定，并插上防退销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载；检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。

（4）吊装前，检查各电机、制动器等操作系统是否灵活可靠，空载情况下应交验各限位开关和行程开关。

（5）吊装前，应统一指挥信号；吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能启动。

（6）操作架桥机时，应掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其他部位接触控制面板；吊装过程使用控制按钮操作，不得利用安全装置来停车。另外，操作人员不能离开控制柜，防止突然情况发生时不能立即采取紧急措施。

（7）要有专人指挥，多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。

（8）架桥机在吊运T梁过程中，如遇到起升制动系统突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近人员离开，并迅速按动控制按钮反复起落T梁不让其自由下落，并开动小车选择安全地点把T梁放下，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。

（9）在吊T梁时，应使承载均匀、平稳、不能忽起忽落；起升系统的钢丝绳应保持垂直；同时，起吊或降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在架桥机所受的负荷不超过其最大起重量的情况下方可起吊T梁。

（10）在操作过程中，应有专人分别位于前、中支架处观察和监听，发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。未找出原因，不能开车。

（11）吊运过程中，T梁的高度应保持适中，在吊运T梁上，不准堆放物件、工具等。

（12）架桥机吊运T梁时，如遇停电或电气故障，T梁无法放下时，操作人员应马上通知下面人员立即疏散，操作人员不准离开岗位。地面人员应立即将危险区域用绳子围起来，并警戒，任何人不得靠近或通过，然后请检修人员检修。

（13）架桥机操作人员应谨慎操作，T梁晃动时，销子等受力和活动部件容易损坏、断裂，也可能使钢丝绳受损。严防T梁晃动而发生事故。

（15）注意整机过孔纵移时，主横梁纵移台车必须移至最后。

（16）无论是架上行纵坡下行纵坡，均要求每次过孔后调整前支点高于后支点8-20cm左右。

（17）架桥机定位后任何人不得随意拆除稳固各受力的支撑钢管、葫芦、卡子、缆风等保险设施，现场指挥人员必须严防其他无关人员接近架桥机。

（18）每次梁落到位后，要立即稳定妥当，连接板钢筋要焊好、焊牢。边梁换钩前，要垫好枕木并打好斜撑，待边梁固定稳后，架设人员才能上去挂钢丝绳、套钩。