谈毛勒式桥梁伸缩缝安装质量控制

李秀云

(山西省公路局临汾分局，山西临汾 041000)

桥梁伸缩缝是桥梁桥面结构中的重要组成部分，它的好坏直接影响到车辆的行驶性能和桥梁的使用年限。其主要功能是适应桥梁由温度变化引起的伸缩，适应桥梁由挠度变化引起的变位，功能优良的伸缩装置应具有良好的整体性、高刚度和耐久性以及防水排水功能。本文从桥梁伸缩缝更换工艺上提出如何在施工环节中控制伸缩缝的质量。

1 工程概况

本工程毛勒伸缩缝设置于10-16 m T型梁桥两端及中间共三道，桥面宽14 m，共42 m。伸缩缝型号为D80，为旧桥更换。

2 施工准备

伸缩缝安装采用开槽法。即对原桥面铺装进行开槽后，安装伸缩缝，以沥青混凝土铺装层来控制伸缩范围内混凝土及伸缩缝本身的平整度和标高。

1)组织准备。施工前应成立有力的组织机构，由专业技术人员编写完整施工组织设计，确定人员组成，成立由切割组、吊装焊接组、浇筑组、安全保障组等组成的施工操作组。综合分析其破坏原因，因地制宜制定安全保通方案、旧缝拆除方案，预留槽口处理方案，以及施工安装方案。

2)技术准备。组织人员对图纸进行详细会审并熟悉操作规程，由技术人员对现场施工人员进行技术交底，并对操作人员进行相应技术培训，使全体施工人员熟悉操作规程和步骤。

3)材料准备。a．异型钢及钢板:符合GB/T 1591-2008低合金高强度结构钢及GB/T 912-1989碳素结构钢热轧薄钢带规定的不低于Q345B钢材强度。b．橡胶条:根据设计要求，采用氯丁橡胶(CR)，工作温度范围:－25℃～60℃。c．钢纤维材料:钢纤维的长度偏差不应超过10%，钢纤维的形状合格率不小于90%，钢纤维的抗拉强度及弯折性能满足规范要求。

4)制定安全保畅措施。旧桥伸缩缝的更换是在已通车的道路上施工，施工前制定切实可行的安全保畅措施，经当地路政部门、交管部门批准，按要求设置防护警示设施并实施交通管制后方可施工。

3 开槽及清理

1)施工开槽槽深440 mm，槽宽400 mm。沥青混凝土上面层完工后，即可进行伸缩缝开槽。首先按照设计施工图要求在面层上放出切割边缘标线，可先用水润湿面层，然后沿切割标线用胶带纸在伸缩缝两侧粘贴塑料薄膜，其上再盖一层硬质塑料编织布，以防切缝时产生的粉尘污染路面。由熟练工人操作切割机沿标线切割，确保切缝整齐顺直，并注意把沥青混凝土切透，以免开槽时缝外混凝土松动。

2)用液压锤对旧缝伸缩槽位置的混凝土进行破碎。开槽深度应大于12 cm，待清理出伸缩槽后，用气割工具割断伸缩槽与伸缩缝边梁的连接，同时用刨焊设备刨开钢箱梁与支承箱之间的焊缝，将旧缝吊离。吊离旧缝后，依据新缝伸缩箱尺寸继续清理槽口，将槽内的沥青混凝土、松动的水泥混凝土凿除干净，并凿毛至坚硬层，并用强力吹风机或高压水枪清除伸缩缝区域所有污物及杂物。检查槽内沥青混凝土下水泥混凝土是否密实，如有悬空现象，应重新沿标线切割直至槽两侧内壁平整密实。

3)开槽后应禁止车辆通行，禁止施工人员踩踏槽两侧边缘，以免槽两侧沥青混凝土受损。

4 整修预留槽、预留钢筋

检查槽内预留钢筋是否符合设计安装要求，对预埋筋出现裂纹、折断及缺失现象应进行修复，对有裂纹和折断的钢筋及时校正并按焊接要求补焊或补钢筋，补筋统一采用植筋胶或环氧树脂进行钢筋补植，补植深度不应小于15 cm，对扭曲的预埋筋要理顺，以满足预埋钢筋尺寸的要求及安装毛勒装置的焊接要求。清理槽内残渣，检查缝内塑料泡沫板是否完整连续，缝宽是否符合设计要求。最后可用水枪对伸缩槽进行彻底清理，并对槽内混凝土表面进行人工凿毛处理。

5 缝体安装

1)以上工作完成后，即可放入新缝。伸缩缝在+5℃ ～+25℃的温度范围内安装，伸缩缝安装之前，安装时的实际气温与出厂时的温度有较大出入时，须按照安装时的气温，调整组装定位空隙值，用专用卡具将其固定，使伸缩缝定位宽度误差在±2 mm，要求误差为同一符号，不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差。伸缩装置安装之前，调整安装时的定位值。2)钢梁就位时，首先用放样线沿伸缩缝纵向拉线定向，钢梁依照拉线沿纵向放置，钢梁下面放置支撑物临时固定，以便进行高度调整;安装时伸缩缝的中心线与梁端中心线相重合。如果伸缩缝较长，需将伸缩缝分段运输，到现场后再对接，对接时，应将两段伸缩缝上平面置于同一水平面上，使两段伸缩缝接口处紧密靠拢，并校直调正。用高质量的焊条逐条焊接，焊接时宜先焊接顶面，再焊侧面，最后焊底面，要分层焊接，确保质量，并及时清除焊渣。焊接结束后用手提砂轮机磨平顶面。3)采用龙门吊架和10×10角钢作定位角钢控制伸缩缝的标高，伸缩缝的标高与直线度调整到符合设计要求后，即可进行临时固定，固定时应沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩缝边梁上的锚固筋焊一个焊点，两侧对称施焊，以保证调整后的伸缩缝不再发生变位，严禁从一端平移施焊，造成伸缩缝翘曲。绑扎钢筋用钢筋头垫好。

6 伸缩缝的焊接

固定后应对伸缩缝的标高再复测一遍，确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后，把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，最好一次全部焊牢。如有困难，可先将一侧焊牢，待达到预定的安装气温时，再将另一侧全部焊牢。注意焊点与型钢距离不小于5 cm，以免型钢变形。在焊接的同时，应随时用3 m直尺、塞尺检测异型钢的平整度，平整度应控制在0 mm～2 mm范围，否则很容易出现跳车现象。在固定焊接时，对经常出现的预留槽内预埋筋与异型钢梁锚固筋不相符现象，要采用U形、L形、S形钢筋进行加固连接，以确保缝体与梁体的牢固连接。连接处焊缝长度应不小于10 cm，应按照规范要求，采用浅接触，保证焊缝长度。严禁出现点焊、跳焊、漏焊等现象。伸缩缝焊接牢固后，应尽快将预先设定的临时固定卡具、定位角钢用气割枪割去，使其自由伸缩，此时应严格保护现场，防止车辆误压。

7 模板安装

模板宜采用竹胶板，应支撑牢固、严密，能在混凝土振捣时而不出现移动，并能防止砂浆流入伸缩缝内，以免影响伸缩。为防止混凝土从上部缝口进入型钢内侧沟槽内，型钢的上面必须要用胶布封好。

8 浇筑钢纤维混凝土

1)浇筑用混凝土应采用C50以上钢纤维混凝土。混凝土浇筑前将间隙填塞，防止浇筑混凝土时把间隙堵死，影响伸缩功能，同时所浇筑混凝土的表面至少与钢梁面相平或略低于钢梁平面1 mm。

2)浇筑前应在缝两侧铺上塑料布，保证混凝土不污染路面。混凝土必须浇筑密实平整无蜂窝，振捣时应两侧同时进行，为保证混凝土密实，特别是异型钢下混凝土的密实，用振捣棒振至不再有气泡为止。

3)混凝土振捣密实，等表面稍干后，用抹灰工具进行收面，分4次～5次按常规抹压平整为止。这道工序应注意表面平整度，混凝土表面比沥青路面的顶面略低1 mm～2 mm为宜，过高或过低都会造成跳车现象。

4)钢纤维混凝土拌和需定期在拌和机的出料口检查钢纤维混凝土的和易性，如混凝土坍落度、粘聚性、保水性有较大的波动时要及时分析原因并加以解决。

5)钢纤维混凝土要定期检查拌和料中钢纤维混凝土是否分散均匀，有无结团现象。

9 养生

水泥混凝土的养生在混凝土初凝后应及时覆盖塑料薄膜或麻袋等保水，及时清理干净施工现场，终凝后洒水养生，保持潮湿，养生期不少于7 d。在混凝土的强度达到90%以前，不得开放任何车辆通行。

10 橡胶条安装

混凝土强度达到设计强度的50%以上后，方可安装“V”形结构橡胶密封条。安装时先把缝内充当模板的纤维板、漏浆的混凝土硬块全部清除干净，并在伸缩缝凹槽内涂抹一层润滑油(液体蜡或黄油)后，用专用撬杠嵌入橡胶条，完成伸缩缝安装。

11 结语

桥梁在营运过程中，伸缩缝装置会不断地受到车辆、温度、环境的影响，桥面很小的不平整也会对它产生很大的冲击力，极易造成伸缩缝损坏。因此要对伸缩缝做到经常性的检查、保养及不间断的维修，及时清除缝内填塞物，确保伸缩缝装置经常处于正常工作状态，以提高车辆行驶舒适性和伸缩缝的使用寿命。

［1］ 李杨海，程潮洋，鲍卫刚，等．公路桥梁伸缩缝装置实用手册［M］．北京:人民出版社，2007．

［2］ 曾凡智．对桥梁工程中伸缩缝施工质量控制方法的体会［J］．硅谷，2008(13):21-23．

［3］ 杨翠青．高速公路桥梁伸缩缝的施工控制［J］．辽宁省交通高等专科学校学报，2010(6):97-99．