羧基丁苯聚合物改性水泥混凝土路面设计及分析

陈文阁

(内蒙古筑业工程勘察设计有限公司，内蒙古牙克石 022150)

近些年来，随着经济的发展和改革开放的深入，我国高等级公路也得到了迅速的发展，同时，经济发展对于路面材料与路面结构的要求也比以往更高。一般情况下，高等级公路的面层中会使用水泥混凝土或者沥青混合材料，但是，水泥混凝土具有抗折强度低、抗压强度高的特征，在应用于公路路面时柔性和抗变形能力相对较差，这也在一定程度上制约了水泥混凝土在公路中的使用。为了克服水泥混凝土的缺点，可以将聚合物高分子材料应用到其中，就目前来看，国内外的众多专家学者已经针对这一问题进行了深入的研究，研究结果证实，聚合物高分子材料与水泥混凝土的结合能够很好的提高其抗折强度和柔性，并降低其刚性与弹性模量。同时，实验也发现，在水泥混凝土中羧基丁苯聚合物最优化的掺合量是15%，在7 d时，能够提升22%的强度，在28 d时，能够提升38%的强度，在90 d时，能够提升15%的强度。下面就按照《公路水泥混凝土路面设计规范》分析普通水泥公路与羧基丁苯聚合物水泥混凝土路面的厚度，使用ANSYS软件分析其应力的变化，比较两者受力情况的不同，以便为日后的施工提供一定的技术支持。

1 路面设计参数介绍

某二级公路使用了水泥混凝土路面，在使用初期其标准轴载次数设置为850次/d，规定使用年限为30年，交通量呈现出5%的增长速度，轮迹横向系数为0.2，标准轴载次数为412.26×104次。……