路桥过渡段路基病害成因及处治

韩利明

(山西省公路局晋中分局，山西晋中 030600)

改革开放以来，我国的公路桥梁建设取得了巨大成就。但在道桥投入使用后，存在着一个普遍问题，即路桥过渡段路基的差异沉降，使得路面形成台阶或显著的纵坡变化，导致桥头跳车现象的产生，不仅直接影响行车速度，也影响到行车的舒适与安全，加速桥台、桥头路面及桥梁伸缩装置的破坏，甚至造成交通事故的发生，从而产生不良的社会影响。沪嘉高速自建成起，六年共五次对大多数桥头进行处理，治理费用惊人。在美国，每年花费在路桥过渡段维修上的费用达到1亿美元以上。可以说，桥头跳车是一种世界范围内的公路病害，是影响公路使用质量的重要因素，是困扰国内外公路建设者的一大难题。

1 路桥过渡段路基病害成因

路桥过渡段路基病害形成桥头跳车，主要表现形式有两种:

一是在桥头不设搭板时，车辆行驶时速在60～140时，当桥台与路堤衔接处形成的错台高度在1.5 cm以上时，车辆行驶速度明显受到影响，同时产生颠簸形成跳车现象。

形成错台的成因主要有:1)路堤整体滑移(见图1)，表现为:当路堤边坡过陡或者边坡受到破坏后，在上部重复荷载作用下形成的路面纵向裂缝或者是路堤沿破裂面整体下滑。在桩柱式埋置式桥台时，台前的土体一般是处于无侧限受压状态。当锥坡受到破坏时，同时受自重以及车辆荷载的反复冲击，造成土体向桥内移动，形成路面横向裂缝或者是路基的整体下滑，使得桥头部位路面产生较大的竖向位移，造成桥头跳车现象的发生。……