吹填区域软土路基处理方案比选

顾卫华

(上海恒远建设工程有限公司，上海 202150)

0 引言

按照国务院颁布的《全国土地利用总体规划纲要(2006—2020年)》，到2020年我国要保住18.05亿亩耕地，这是新审批土地资源时所不能突破的警界线[1]。

“精卫填海”的传说，由于科学技术的进步已变成现实，在沿海及江、河、湖、浜水域岸边进行吹填造地，已经成为城市建设土地资源开发的另一条途径[1-4]。吹填区域的吹填土土质差，含水量高;吹填后的地基承载力低;回弹模量均较小，且沉降尚未完全稳定。必须针对性处治后才可进行工程建设[5，6]。

综上，针对吹填区域条件提出适合的软土路基处理方案很有必要。本文以崇明北陈公路南段为依托，对吹填区域软土路基处理方案进行了比选，可以为类似工程提供参考。

1 工程概况

北陈公路南段为吹填区域软土道路路线全长5.6 km，采用双向六车道的城市主干路标准，设计车速50 km/h，红线宽度50.0 m，征地宽度70.0 m。最低设计标高必须满足防洪、通航、排洪等要求，满足市政管线最小覆土要求，最低设计标高采用4.5 m。道路最小纵坡采用平坡，最大纵坡不大于2%，便于非机动车通行。

地貌单元属长江下游河口冲积平原，场地原为围垦淤积形成，现已吹填回填，地势平坦，现状地面高程3.80 m左右。经勘察，可将场地地基土按其物理力学性质、岩性特征、埋藏分布规律自上而下划分为6个工程地质层，依次为:

①吹填土。褐灰、黄灰色，松散状，主要由粉砂、细砂组成，含少量粘性土及有机杂质，为吹填经固结后形成，吹填时间为近1年～2年内。……