高填方机场地基处理方式的探讨

王学军

(山西机械化建设集团公司，山西太原 030009)

0 引言

机场作为航空运输的一种特有交通模式，随着我国国民经济与社会的快速发展，正越来越被人们所认可，尤其在一些丘陵、高山、峡谷地带及重点风景名胜区，机场的数量正在迅猛发展。目前，仅我国西南山区已建和在建的机场就有数十个，如已建成的昆明龙洞堡机场、四川攀枝花机场、四川九黄机场、四川康定机场、贵州六盘水机场及正在扩建的贵州铜仁凤凰机场、贵州毕节机场等。这些机场共同的特点是傍山而建、土石方顺坡填筑、填方高度大、级别要求高、建设时间短。对于山区机场建设工程，地基处理不当出现的后果将是致命的和不堪设想的:填筑体失稳，整个机场顺坡沉降、垮塌。

1 高填方机场的地质概况

高填方机场的填方高度一般在30 m以上，最大达100余米，如已建成通航的四川九寨黄龙民用机场，最高填方达104 m。

高填方机场多建在荒山荒坡区，山区地貌复杂，地基土的地质条件较为复杂，主要表现在地基的不均匀性和场地稳定性两个方面。由于自然环境和地基土的生成条件影响，场地中可能存在大孤石，场地环境也可能存在滑坡、泥石流、边坡崩塌等不良地质现象，它们会给建筑物造成直接的或潜在的威胁。因此在山区修建高填方机场，需根据场地环境因素及不良地质现象对地基进行处理。

2 对于高填方机场的地基处理

2.1 高填方机场的地基一般处理方法

针对不同机……