面波勘探方法在填方路基压实质量检测中的应用

周军平，汪 魁，刘运来

(1.赣州高速公路有限责任公司，江西赣州343000;2.重庆交通大学 河海学院，重庆400074)

0 引言

路基作为高速公路的主体结构部分，其压实质量的好坏不仅影响着路堤沉降变形和稳定性，而且对路面的使用性能和使用寿命产生显著的影响。随着高速公路的大力建设，对公路路基压实质量的检测和监测已经成为高速公路施工质量控制中的关键环节［1］。我国公路路基压实度检测的传统方法有灌砂法［2］、核子测定法［3］、静力贯入法［4］等，这些方法仅适用于填筑集料粒径小，厚度较薄的路基现场压实度检测。对于土石混填路堤，由于其填料的粒度变化大、含水量又很不均匀，而且这些方法都是点测法，其检测过程中难免跳过病害部位，检测结果不能充分反映全断面的压实质量，从而使得采用现有的压实度测试方法受到相当的限制。鉴于此，引入新的检测方法应用于路基压实质量的检测中是必要的。

随着岩土动力学研究的不断深入，波动测试技术因具有测试距离大、操作简单、成本低廉、可在施工中进行实时监测等特点而在岩土工程领域中得到了广泛应用。从理论上讲无论是路基、路面均可运用波动测试技术测定它们的强度和压实度，波动速度越高、波能量越强，土层的强度和压实度越大;实验研究也表明，随着土体中的波速增大，土体的容重增大，含水量和孔隙比降低。国内学者杨成林［5］在20世纪80年代就进行了瞬态瑞利波……