中重型载货汽车电器系统感性负载测试及设计研究

刘 航，魏亚芳

（北京福田戴姆勒汽车有限公司，北京 101400）

在整车的电子电器系统中，感性负载对整车电源及搭铁系统的影响非常大。当感性负载断电时，会产生几百伏甚至上千伏的高电压脉冲，高电压脉冲通过电源网络和搭铁系统对车辆上的其他电器零部件造成危害。

虽然电器零部件需要通过ISO 7637标准的测试验证，但是为了提高整车电器系统的性能及可靠性，提高电器零部件的使用寿命，整车厂的电子电器工程师在设计时必须充分考虑并设法减小脉冲电压造成的危害。

汽车上常见的感性负载有继电器、点火钥匙、电磁阀、电机类等，电机类包括起动机、发电机、压缩机、空调模式伺服电机、冷／暖伺服电机、新风伺服电机、鼓风机电机、水寒宝、驾驶室倾翻电机、刮水电机、洗涤电机等。本文以福田戴姆勒某一牵引车为测试环境，对感性负载进行了测试和设计研究，具体如下。

1 感性负载断开瞬间产生的脉冲电压测试

1.1 继电器

继电器在汽车上的应用比较广泛，一般和熔断丝一起布置在配电板上。载货汽车上继电器的应用较多，少则几个，多则十几个二十几个，功率较大的负载以及电机类的负载一般都由继电器控制。继电器的线圈端断开时会产生300 V、400 V甚至更高的反向电压，克服反向电压的常用方法是在继电器的线圈两端并联电阻或者二极管，对产生的反向电压起到抑制作用，作者选取两种继电器样本，分别进行测试，结果如图1、图2所示。……