京沪高铁桥面系遮板预制施工工艺

（中铁十四局集团公司，山东 济南 250014）

遮板是安装在桥梁两侧边缘的混凝土预制构件，作为桥梁栏杆或声（风）屏障的载体，影响桥梁外观质量。

一、工程概况

我工区负责濉河特大桥DK733+997～DK741+559段桥面系施工，其中遮板施工的预制量为6920块。计划三个月预制完成，根据工期计划要求我工区计划配置遮板模板160套，设置振动平台3个。模板全部进场后平均每天生产遮板80块。

二、遮板预制施工工艺

1 施工工艺流程（见图1）

2 施工工艺操作要领

2.1 钢筋加工绑扎

严格按设计图弯制，在弯制平台上设置卡具，以确保结构尺寸，由质检工程师负责。钢筋加工偏差应符合规范及设计要求：钢筋加工完成后经质检工程师及监理工程师检验合格方可进行绑扎。钢筋绑扎在钢筋绑扎胎具上进行，可以控制钢筋间距均匀，预埋件位置准确，同时大大提高了施工绑扎速度，节约了劳动力，降低了成本。

2.2 模板安装

模板采用工厂加工，遮板曲面采用整体钢板冲压成型。新到模板除锈工作彻底，对脱模后的模板要及时用磨光机打磨干净，达到用白纸擦拭无污渍，避免脱模后砼表面污染无光泽度、掉角、掉块，影响产品外观质量。

2.3 砼浇注

采用叉车将模板放到振动平台上，砼浇注采用砼灌车直接运输到施工现场，通过接长过料槽，直接对振动台上方模板进行放料浇注。

浇砼运输到现场，首先由试验员进行混凝土各项指标检验，要求塌落度严格控制在12～16cm之间。每天生产的产品制作三组试件与同天的产品一起养护28天，作为检查产品质量合格的依据。

图1

在砼振捣完成后，采用叉车将模板吊至养护区内，然后由人工将盖板揭开，采用砼原浆对其表面进行2次压光处理，从而彻底解决盖板内气泡问题。

2.4 砼养生

砼养生采用自动喷淋养护，对刚浇注完成终凝后未脱模的遮板采用土工布覆盖并自动喷淋养护，对于脱模后的遮板采用自动喷淋养护。

2.5 拆模

遮板成品脱模时，用叉车水平均匀吊装预埋钢筋脱模，一定要缓起轻放，堆码时上下层之间支垫方木，避免砼面与钢筋和砼摩擦碰坏，影响外观质量，堆码在一起养护14天。

三、经验总结及细节问题的解决措施

1 现场布局

遮板钢筋加工场地布局合理，堆放规范整齐。钢筋标示标牌齐全，摆放规范，原材料和半成品做到支垫，离地面大于30cm，防止雨水浸泡生锈；

2 钢筋弯曲控制

通过购进新的自动控制弯曲角度的钢筋弯曲机，遮板钢筋半成品加工尺寸符合要求。

3 采用胎具绑扎

钢筋绑扎采用钢筋绑扎胎具和改进卡具设置，在胎具上绑扎钢筋，很好的控制了钢筋间距，预埋件位置，使钢筋骨架绑扎尺寸标准，符合设计要求，同时大大提高了钢筋绑扎速度，节约了劳动力，降低了成本控制。

4 遮板预埋外露钢筋不在同一平面上

严格按图纸尺寸统一标准弯制钢筋，在模板上焊和外露预埋钢筋一致的定型支撑骨架，同时加工标准间距卡具三道，采用边撑两道中间固定一道方式，按规定尺寸将预埋筋固定在模板上，确保钢筋骨架尺寸及遮板预埋筋间距符合要求，保证砼浇筑时钢筋不移位。

5 掉棱现象

将模板直径40mm滴水槽与面板接触的焊缝补焊，并将焊缝处打磨光滑，使其交角圆顺，线条平顺，通过几次周转模板挨个打磨处理，及采用叉车脱模调运并保证脱模时间不少于24小时，得到了根本性的解决。

6 遮板下缘挂板面砼表面气泡消除

通过采用可翻转振动台，和起用挂板内侧封闭的模板，通过对原有加工的模板底加振动支架和遮板下缘挂板面封堵板进行改装，并新加工85套新应用于振动台的模板，在砼振捣完成后可将封板打开，对其表面进行压光处理，从而彻度解决挂板面内气泡问题。

7 振捣工艺改进

通过改进振动台结构，通过两次分别试验1分钟、2分钟、2.5分钟、3分钟、3.5分钟和4分钟的振动时间，发现先放料到和遮板下缘挂板面高5cm左右的料倾斜振动1分钟，在放平振动台加满料振捣1.5分钟效果最佳。

8 遮板面板麻坑现象消除

通过对模板的认真打磨处理和采用粘度较小的脱模剂并尽量减少脱模剂的使用量，涂刷均匀、无漏刷，解决了脱模剂在滴水槽两次积累而导致产生的麻面现象。

9 模板加固

通过浇筑前对模板螺丝，防变形加固支撑等加固进行认真检查，确保加固牢固；对每块模板顶面挡板与底板的交角进行认真检查和校正，确保遮板预制板外轮廓完全一致，挂板能保证多面重合无错台。

四、质量控制要点

1 遮板表面的平整度、外轮廓控制

对进场模板进行检验，对于模板尺寸偏差超过±5mm，平整度超过2mm的模板直接退回生产厂家进行整修，保证进场模板质量合格。

2 表面气泡控制

采用自制振动平台进行砼振捣，振捣均匀，避免了漏振，同时严格控制砼坍落度，根据砼坍落度控制砼振捣时间很好的解决砼表面气泡问题。

3 遮板下缘挂板面气泡处理

无论采用平面振动台还是有翻转功能的振动台遮板下缘挂板面处气泡均无法避免，将遮板端头挡板与挂板面封板分成两块制作，在砼振捣完成后将封板揭开，采用砼原浆对其表面进行压光处理，从而彻度解决盖板内气泡问题。

4 遮板预埋钢筋位置控制

严格按照图纸尺寸统一标准弯制钢筋，在模板上焊和外露预埋钢筋一致的定型支撑骨架，同时加工标准间距卡具三道，采用边撑两道中间固定一道方式，按规定尺寸将预埋筋固定在模板上，以确保钢筋骨架尺寸及遮板预埋筋间距都符合设计要求，保证砼浇筑时钢筋不移位。

结语

京沪高速铁路是世界上一次性建设里程最长，技术含量最高的高速铁路，遮板预制施工质量直接影响到桥面系外观质量及后续桥梁栏杆、声（风）屏障的安装质量。目前，濉河特大桥DK733+997～DK741+559段桥面系遮板已经全部预制并安装完成，且京沪高铁通车一年多。实践证明，我工区的遮板施工工艺总体施工效果良好，既保证了施工安全和工程质量，又节约了成本，可以在今后的铁路桥梁遮板施工中进一步优化和推广使用。

[1]铁道部经济规划研究院，客运专线铁路桥涵工程施工技术指南[S].

[2]铁建设160号.客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准[S].