邯钢2 0 8 0连退线高氢注入功能开发及应用

供稿|张 富,周恒龙,王智增,王怀崎 / ZHANG Fu, ZHOU Heng-long, WANG Zhi-zeng, WANG huai-qi

内容导读

从节约能源的角度出发,降低汽车重量,钢铁工业对于汽车用高强度钢的要求越来越高.然而在制造工艺中仍然有稀有合金需要量大、制造工艺复杂、能源消耗大等问题有待解决.研究表明,车重减轻10%,可节省燃油3%~7%,汽车轻量化成为世界各国研究的主要方向.通过在连退过程中注入高氢冷却工艺成为实现高强度汽车用钢的一个途径.文章综述了邯钢2080连退线高氢注入功能的开发过程,介绍了高氢功能在连退线运用中对能源消耗和产品性能的影响,并给出了今后生产过程中如何才能降低生产成本的发展方向.

汽车轻量化、安全化、舒适化成为汽车行业技术发展的总趋势,世界钢铁行业进行了超轻钢车身项目的研究与开发,以应对降低车身重量同时不降低车辆安全性的挑战.在这个项目中,高强钢的应用占据了汽车用钢的70%以上.

通常生产高强钢多采用退火后进行高速冷却形成板条状马氏体组织而得到高强钢.目前最为经济并且应用最广泛的是退火后采用高氢喷射冷却的方法进行生产.高强钢生产中关键部分在于退火后的冷却工艺,目前发展比较成熟的冷却工艺有:喷气冷却(GJC)、高氢喷射冷却(HGJC)、气雾冷却(ACC)、辊式冷却(RQ)和水淬冷却(WQ)等.本文对邯钢2080连退线高氢快冷功能的开发和应用进行了阐述.

工艺设备

邯钢2080连退线采用比利时公司设计的立式退火炉,辐射管加热后采……