对如何发展铁路第三方物流应对国际金融危机的探讨

广东省广州市广梅汕铁路有限责任公司 陈虎

自2008年9月以来，美国金融市场风云突起，相继发生雷曼兄弟公司破产、美洲银行收购美林集团、AIG集团陷入危机等重大事件，强烈震撼了美国金融市场，并在国际金融市场掀起滔天巨浪，由美国次贷危机产生的金融危机已转化为严峻的世纪性全球金融“海啸”。其带来的影响正在从房地产领域和金融领域向更多的实体经济领域蔓延。在经济全球化的今天，中国经济也不可避免地受到深刻影响。而中国铁路作为国家交通运输体系的重要基础，更是受到了严重冲击，运输经营面临严峻形势。

一、金融危机对中国铁路的影响

对铁路客运的影响相对较小。2008年前11个月铁路旅客发送量持续增长，同比增幅达11.4%，进入12月增速明显放缓，仅为1.9%。但到2009年出现回升，2009年1-4月铁路旅客发送量同比上年增幅为4.9%，特别是4月份同比增幅达到7.5%。

对铁路货运的影响则十分明显。2008年上半年铁路货运量持续增长，货源充足，运输能力十分紧张；下半年开始呈明显下滑趋势，特别是进入10月份以后，形势急转直下，日均实际请求车数、装车数一路走低，在11、12月货运黄金季节仍然不涨反降，是历年来少有的现象。2008年第四季度与前9个月相比，货运量1—9月同比增长6.5%，10—12月同比则下降4.4%；全路装车第四季度比前9个月日均减少10015车，主要是煤炭减少3490车，冶炼物资减少4706车，集装箱减少600车，仅此几项即占近90%的总减少量。到2009年这种状况仍在继续，2009年1-4月铁路货运发送量较上年同期减少6305万吨，下降5.7%，其中煤炭运量较上年同期减少4711万吨，占总下降量的74.7%。……