高铁行车调度合理工作负荷研究

陈 峰

西南交通大学，交通运输与物流学院，成都 610031

0 引 言

高速铁路不允许发生重大事故，因为高速列车的运行速度较高，一旦发生违章操作或者设备异常，可供其纠正和避免事故的时间很短，而且选择的方式非常有限。高铁行车调度在高速铁路调度指挥系统这个复杂的人-机-环境系统中担负着非常重要的责任，其调度能力的发挥决定了列车运行的可靠性和铁路部门的运营效率，也会影响到旅客的安全准点出行。

高铁行车调度的工作状态与其工作负荷有着密切的关系，为了确保行车调度工作的顺利进行和列车运行的安全正点，必须确保其处于良好的工作状态。因此，有必要对高铁行车调度所受到的工作负荷进行评价，并确定合理的工作负荷范围。

在既有的工作负荷研究中，S.Popkin 等人[1]选取了年龄介于25 至44 周岁之间，患病率明显高于美国普遍水平的铁路调度员作为调查对象，研究工作负荷、压力和疲劳对调度员工作效率与身体健康之间的关系；D.K.Schmidt[2]提出了采用排队论来评估管制员的工作负荷，并记录了管制员在执行任务中每项例行操作的时间，最后分析了扇区内交通流与航班延误之间的关系；杨艳等人[3]通过职业紧张测试表对某铁路编组站93 名调度员进行调查，研究职业紧张、个人特征和心里紧张对高血压发病及血压值的影响。

总的看来，既有的研究主要集中于既有线调度员和空中管制员的工作负荷，鲜有学者对高铁行车调度的工作负荷进行研究。……