公路桥梁工程施工质量管理问题的探究

李志强

【摘 要】桥梁施工质量直接影响桥梁质量、使用寿命和营运安全，所以引起广大从业人员的高度重视，切实抓好每道工序、每个环节的质量控制变得尤为重要。本文分析了公路桥梁施工中常见质量问题；并对公路桥梁施工的质量管理控制进行探讨。

【关键词】公路桥梁施工；问题分析；质量管理

1.公路桥梁施工中常见质量问题

1.1公路桥梁设计中结构病害问题

桥梁结构必须具有足够的强度，才能承受作用于其上的重力及其他各种附加力；同时，桥梁各部尺寸必须具有恰当大小，才能使其承受轴向压力时不会丧失稳定性。由于材料强度的离散型、作用荷载的随机性，从而导致公路桥梁在长期使用过程中产生结构病害。具体原因是原设计荷载偏低，但交通系统发展后车辆荷载急剧增大，从而导致桥梁因承载能力不足而产生结构病害。其次，桥梁结构设计存在问题和缺陷，比如桥梁设计假定不合理、采用桥型结构不当； 还有施工工人未按桥梁结构设计要求和施工规程进行施工。

1.2公路桥梁钢筋混凝土裂缝问题

我国道路桥梁建设主要使用材料是混凝土，钢筋混凝土最大的缺点就是抗拉能力差，因此造成其容易出现开裂。桥梁裂缝在使用荷载或外界因素作用下不断扩展，进而引起混凝土碳化、保护层剥落和钢筋腐蚀，使混凝土的刚度和强度严重削弱，耐久性降低，危害桥梁结构的正常使用，不仅对破坏了桥梁美观，影响了桥梁的使用功能，同时还使桥梁的强度和刚度被大大消减，最终致使工程事故的发生。在道路施工过程中，混凝土是其中最为普遍的材料，然而，混凝土结构裂缝却一直是困扰着施工单位，混凝土结构裂缝的出现，其与混凝土材料的质量有关，同时施工人员的实际操作情况也是一项影响混凝土结构的使用性能的重要因素，此外还有混凝土配筋率、水泥用量、水灰比、施工工艺、外加剂和掺合料及外界环境等因素的影响。

产生裂缝的主要原因有，混凝土原材料质量差，水泥标号低；在施工时，施工工人单凭经验不凭标准规定配比混凝土；混凝土在浇筑后，由于其在水化热自干过程中受到预应力制约而形成裂缝。

1.3桥梁主体钢筋锈蚀的问题

钢筋的使用寿命与桥梁的使用寿命密切相关，当桥梁钢筋出现锈蚀时，将会损害到整个道路桥梁的使用寿命。造成钢筋锈蚀的原因很多，例如，原材料不达标，施工环境潮湿，施工方法不正确、人为因素的影响以及钢筋自身的应力状态等因素都会导致钢筋锈蚀。因此道路桥梁钢筋防腐是一项系统工程， 需要诸多措施综合治理。

1.4路面与桥梁连接的质量问题

路面与公路桥梁两端之间的接缝连接稳定性直接影响着日后的行车情况。在施工过程中，公路和桥梁作为两个单项工程只能分别施工，在施工接近尾声时，一定要处理好接缝连接问题，处理不好的话，日后就会出现沉陷问题，这会严重影响到车辆的正常行驶。路面与桥梁连接出现质量问题，主要是由于压实机械的作业面过于狭小，导致桥梁台背填土压实不到位，在车辆通行后，路基开始压缩沉降，从而使得桥梁与路基的结合处会出现细小收缩裂缝。

2.如何加强公路桥梁施工过程的质量管理

针对以上出现的质量问题，必须采取相关措施予以预防，才能防患于未然，保证公路桥梁在日后的正常、安全运行。

2.1加强桥梁结构质量管理

首先，施工单位要仔细精确地做好测量工作，放线定位工作要做到准确无误，不能出现丝毫偏差。在桥墩、桥台施工完成后，要将桥梁的平面位置完全确定下来；其次，由于桥梁结构形式很多，施工工序和技术较复杂，要求的施工工艺较精确，因此，施工单位必须严格按照设计图纸进行施工，从混凝土的振捣、养生、到预应力的张拉等都要严格管理和控制，以确保桥梁结构的承载能力；再次，还要着重注意桥梁外观的美观平滑，不能出现由于施工手段的缺陷或混凝土振捣不均而引起的外观质量欠缺。

2.2加强混凝土质量管理

桥梁施工中所使用的主要建筑材料就是混凝土，在选择混凝土时，首先应当严把质量关，保证混凝土的质量符合桥梁施工要求。同时在混凝土浇筑施工和养护过程中都应当注重对混凝土质量的控制。

2.2.1合理向混凝土中加入外加剂

向混凝土中加入外加剂是桥梁工程施工过程中不可或缺的一项措施，主要原因在于像桥梁施工这样的大体积混凝土施工中，由于水泥水化热从而导致混凝土产生凝结现象，造成混凝土内外温差增大产生温差应力。因此，需要向混凝土中加入水热化较低的水泥，尽量减少水泥所产生的水化热，防止混凝土产生温差应力。同样也可以选择可以减少热量的其他外加剂。

2.2.2注重混凝土养护

对混凝土的养护工作也是保障桥梁工程质量的一个重要环节，在桥梁施工这样的大体积混凝土工程中，混凝土养护是一项极为重要的工作。混凝土养护主要包括以下几个方面，首先，应控制好混凝土的温度，防止混凝土内外温差过大，产生应力过大造成混凝土出现裂缝等现象；其次，还要控制好混凝土的湿度，保障混凝土强度得到发挥。一般来说，在混凝土浇筑完成后，就应当采取必要的措施对其进行养护，拆模后需要回填的要马上进行回填。同时要注意气候因素对混凝土的影响，防止出现裂缝等损伤。

2.3加强桥梁裂缝的防止

混凝土桥梁裂缝是一项较为复杂的问题，其与桥梁施工工程的结构等方面密切相关。在混凝土桥梁的施工过程中，应合理选择施工材料，尽量选择水化热较低的水泥，选择结构较为缜密、粒径较大以及级配优良的骨料。在调料的过程中添加适当的外加剂或者矿质掺合料，以减小混凝土的水化热，从而有效改善混凝土的性能。利用分层浇注的方法，不断改进桥梁混凝土的振捣及拌制过程，有效降低桥梁混凝土的内外温差，从而减少混凝土的收缩值。当发现桥梁混凝土出现裂缝时，应及时采取表面处理的方法加以修补，在混凝土的表层裂缝涂上一层树脂保护膜。施工前，利用钢丝刷将混凝土表层的附着物除去，再用清水进行清洗。等混凝土的表层干燥后，选用油灰状的树脂进行填补桥梁混凝土表层的凹陷部分，再将树脂保护膜对其涂抹。混凝土裂缝的表面处理法主要包括表层涂抹及表层填补等两种方法，表层涂抹的适用领域主要是浆材难以灌入浅细的裂缝、不渗水裂缝、无伸缩裂缝及不再活动裂缝等。而混凝土裂缝的表层贴补法主要适用于出现大面积渗水的裂缝。采用表面处理法加以防治桥梁混凝土的裂缝施工，有效促进桥梁施工过程的顺利进行。

2.4加强路面与桥梁连接管理

首先，桥梁台背填土应选用压实性能和排水性能良好的回填材料，比如中砂或级配砂砾，力求达到最佳压实度，最大限度地减少台背填土的沉降量；其次，将道路开槽至旋喷桩桩顶，将桩间软泥清理干净后装置回填材料，再采用震动压路机进行碾压，保证回填材料填满桩间空隙；再次，在回填过程中，虚铺厚度要控制在23cm左右，确保压实后每步厚度不超过20cm，回填碾压完成后，工作人员还要进行密实度检测，对不合格点还要进行重新碾压，以保证密实度达到设计标准。

【参考文献】

[1]张振理.加强桥梁工程质量管理的若干思考[J].科技创新导报，2008（11）.

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