新船建造的流程与监造管理

石晓美

【摘 要】改革开放以来，我国外向型经济的蓬勃发展使得我国与世界各国的对外贸易交易量不断上升，加之可持续经济发展道路理论的提出，对海洋资源的利用力度和开发强度也不断加强。这些不可阻挡的时代发展潮流都对我国造船业的发展提出了新的要求。而新船建造的流程和管理作为造船业的基础工作，越来越受到人们的关注。

【关键词】建造流程；建造管理；发展建议

0.前言

在人类漫长的交通发展史上，船舶始终是其他交通运输工具不可代替的一部分。而船舶制造业是人类最古老的产业之一，被喻为面向海洋的基本装备，最能体现一个国家的综合实力。建造一条大船需要有200多个配套企业密切合作，是劳动力、资金和技术密集型产业。我国属于世界船舶制造业的后起之秀，随着我国经济的发展和船舶制造技术水平的提升，我国船舶制造业迅速崛起。

1.新船建造的基本流程

1.1船型的选择与规格书初稿的确定

建造新船时必须在充分调研和综合分析的基础上，确定下列事项：船舶的类型；对选型的具体要求；对主要设备的配置要求；所要满足的船级社要求；特殊的航区要求；建造新船的数量。内部初选船型确定后，外请专家对其进行多方专业论证，同时请设计院进行方案设计。在收到设计院提供的资料后，公司内部分别进行内审和外审，提出书面调整意见，反馈给设计院进行调整。

1.2建造费用的预算与融资方式的确定

根据公司所要选择船型的市场行情和设计院提供的资料对船舶建造所需要的建造费用进行预估，作为投资预算的依据。船价一般受到下列费用的影响较大：主要原材料及辅助材料费用；轮机、电气、舾装设备费用；建造的人工劳务费用；船厂的专项生产费用；利润、税金、利息；汇率；未预计的备用金等。建造新船时应根据公司的经济实力与市场风险，确定融资方式。船舶建造的主要融资方式为贷款融资、租赁融资、股票融资。

1.3船厂的选择

对新船建造厂的选择要慎重，需要进行评估。根据以往的经验与教训，一般民营船厂船体建造是强项，但机电设备比较薄弱，甚至很弱，尤其是下水后的进度要重点考查，这牵涉到整个建造周期。同时资金状态也要重点核查，新建厂或边生产边建设的厂要慎重选择。通过对有意向的船厂进行综合评价以及必要的回访后，确认生产条件具备，可提供资料让几家船厂分别进行报价。再对照公司内部的报价预估以及其他因素综合考虑，初步确定要选择的船厂，最后将其结果上报主管部门审批。

1.4规格书的内部审核

根据船东公司的要求由设计院设计完成并经船东确认的规格书是船舶建造的主要技术依据之一，是纲领性技术文件，是后续工作的基础，各方建造运作过程都会慎重对待。船东公司需组织相关专业的行家对规格书进行逐一审核，尽量避免让人误解的描述。规格书审核依据是： 满足船东的使用需求、船级社及行业规范、规则和相关国际公约、经济性等。

1.5图纸设计与初始阶段审查

新船建造初始阶段，一般先是由船东与有意向的设计院进行船型及设计等相关事项的沟通，设计院开始进行设计。在确定建造船厂后，船东可将设计打包给承建船厂，设计与建造均由建造厂完成，这样船东可避免承担设计存在缺陷的风险和周期延误等不利因素。一般需注意考虑图纸审核依据和审核的人员审核方式这两个因素。

1.6与建造厂签订合同

在确定新船规格书和配置的主要设备后，紧接着要与建造厂进行建造合同的谈判。一般建造厂会提供现成的合同文本作参考，双方根据所建造的新船特点和大家认同的条款加以调整。作为船东公司在建造合同的谈判上一般侧重以下几点：船价，建造周期，违约金与违约条款的确定，售后服务，确定在船舶出厂后的质保期及质保金数量。完成建造合同的商务谈判后进行合同签约，标志着新船建造工作进入正式日程。

1.7造船具体工作中的几个流程

新船建造的具体实施过程中主要包括以下几个方面：合同签约、原材料及设备采购、开工（ 下料加工） 、分段建造、上船台（ 进船坞）大合拢、机电设备安装、下水、机电设备调试、发动机动车、主机动车、系泊试验、试航试验、航行改造项目完善、交船等。

2.新时期船舶建造管理的几个新方向

2.1推行造船并行工程

造船并行工程是集成地、并行地设计船舶产品及其相关的各种过程（包括船舶建造和支持过程）的系统方法。并行设计是并行工程的核心内容，船舶的并行设计方法是基于计算机网络来实现的，即各类专家通过计算机网络、统一的产品数据模型进行船舶造型、可制造性、经济性、可靠性、可装配性等的分析。使得不同的意见通过网络反馈，再修改数据模型，使异地工作的专家同时在新的模型上继续工作，直至完成所有设计任务。这大大提高了船舶设计工作的效率。

2.2开展虚拟企业造船

所谓造船虚拟企业，是指专为船舶这一目标产品所构筑的一种虚拟企业。造船虚拟企业是为了完成某艘（或某些）船舶的设计、制造、修理、维护而构建并进行一系列相关活动的一个相对临时的企业，可称其为虚拟船厂。它是虚拟企业在船舶领域的具体体现，是一个根据项目需要，由分布在异地的船东、设计部门、造船企业、供应商和船级社等主体构成，能对市场做出快速反应的动态联盟。

2.3进行造船流程再造

按照美国学者哈默的定义，流程再造就是对经营程序进行根本的再思考和彻底的再设计，给运营带来显著的改善第一次现代化阶段，造船在一个封闭的空间中进行并且采用串行的设计方式。其流程是以“中间产品”专业化生产为导向，把制造某类“中间产品”的设备，按加工工序连接成线，工件一件一件地流动。造船流程再造可以通过主力船型的设计制造技术、低耗高效的船舶生产技术和智能化造船技术等改善造船流程，达到在全球范围内“异地并行，无缝整合”的造船境界。

2.4实施供应链造船

供应链造船就是将供应链的原理作为造船作业分解和组合的基本思想，应用供应链的方法指导造船产业链上相关企业的生产经营活动，形成造船供应链，以实现高效快速的社会化合作造船。供应链造船是以船厂为核心，从原材料采购开始，通过主机、辅机、仪器仪表等配套企业的产品配套，经由某些协作厂的相关合作，最后由船厂组装成船舶，并将其直接交给船东的过程。如何将分散在各地各具专长、独立经营的节点企业联系起来，实现众多节点企业异地并行和无缝整合，供应链原理和方法提供了富有针对性的管理对策和措施。

【参考文献】

[1]徐学光.造船的“第二次现代化”[J].江苏科技大学学报（社会科学版），2008（1）.

[2]褚卫明，杨明华.基于虚拟现实的船舶并行设计[J].机电设备，2006（4）.