浅议如何降低张掖市农村公路工程造价

赵永东

【摘 要】随着国家对农村建设资金的增加，农村公路建设有了突飞猛进的发展。根据目前普遍采用的路面类型的分析，分析其优缺点，并介绍推广了一些有着广泛应用前景的路面修筑技术。

【关键词】农村公路；低造价；建设

0.概述

近年来我省农村公路建设走上了快车道，随着国家加大对农村基础建设的投入，农村公路建设被提上了日程。在此形势下，张掖市大力推进农村公路建设，全市农村公路的数量和质量发生了质的变化，农村公路数量大幅增加，农村公路路面等级和技术标准逐步提高，交通流量日益增长。农村公路的建设，极大地改善了农村运输条件和投资环境，有力促进了地方经济发展。但是农村公路通达深度不够，路网密度不高，技术等级低、路况差，通畅问题远未解决；地区间发展不均衡。

1.现今农村公路现状

近几年我市农村公路建设得到了快速发展，建设里程不断增加，路面状况逐步提高和改善。但是由于历年来投入的累计欠账，农村公路建设远跟不上经济发展的需要。

1.1资金匮乏

由于建设任务重，资金筹措难度大，建设任务与资金筹措之间的矛盾仍比较突出。

1.2建设质量不高

因受资金限制、原材料涨价、技术力量薄弱等因素影响，个别农村公路建设项目存在质量问题。

1.3养护力量薄弱

在我省的低等级道路中，只建不养、超载车辆碾压、养护薄弱的问题非常严重，以至于公路使用寿命缩短。

2.低造价农村公路路面修筑技术

建设资金的不足是农村公路建设最大的障碍，加之待建公路数量很大，用有限的资金来建成尽可能多的优质公路成了当务之急。一方面由于我省地域辽阔，不同地区的地形地貌各异；其次，各地的交通量和人们对公路赋予的不同使用要求不同，所以，农村公路的建设要因地制宜，降低造价。

2.1简易铺装的路面型式

（1）稳定土路面。采用相关技术措施，使土成为具有一定强度与稳定性的筑路材料，以此方式修筑的路面称为稳定土路面。在缺乏砂石的地区，利用稳定土作为路面型式，可以大大降低工程造价，节省运力，加快施工进度。常用的稳定土路面有石灰土、水泥土、沥青土三种。稳定土材料的重要特点之一是他们的强度与模量随着龄期而不断增长，逐渐具有一定的刚性性质，应力与应变基本上呈直线关系。在进行配合比设计和竣工养护时期，含水量对稳定土路面的影响很大。

（2）粒料路面。包括级配型粒料和嵌锁型粒料两种型式。它们广泛应用于砂石材料来源充足的山区以及交通量不大的农村公路。级配型粒料是由粗、细碎石集料和石屑各占一定比例，并且其颗粒组成符合密实级配要求的混合料。其特点是，强度较高、稳定性较好，是级配集料中最好的材料，也是无结合料材料中最好的材料；适用于各级公路和城市道路的基层和底基层。在一般道路上用作基层时，其最大粒径应控制在40mm以内。优质级配型碎石作为沥青路面面层和半刚性基层的中间层时，其最大粒径应控制在30mm以下。嵌锁型粒料多用单一尺寸的粗碎石作主骨料，形成嵌锁，再用石屑填满碎石间的空隙，增加密实度，提高稳定性。适用于各级道路的底基层和一般道路的基层，粒料型路面多用在一次设计，分次施工情况，通过前期车轮碾压密实，可用作后期铺筑高等级路面的基层使用，比较适用于农村公路建设。

2.2铺装的路面型式

2.2.1水泥混凝土路面

水泥混凝土路面指的是用水泥混凝土板作面层的路面。它是指以水泥混凝土板作为面层，下设基层、垫层所组成的路面结构，又称刚性路面。用作水泥混凝土面层的材料包括普通混凝土，钢筋混凝土，连续配筋混凝土，钢纤维混凝土、碾压混凝土等。水泥混凝土路面具有强度高，稳定性好，耐久性好，使用寿命长，日常养护费用少并有利于夜间行车等优点，同时也缓解了沥青供应不足的矛盾。在农村公路的建设和改建工程中，一般多利用已形成的便道和土路作为路基，已有较好的压实度，一般的设计是在此上铺一定厚度的砂垫层，然后是混凝土面层。虽然不同的地域气候差别大，但都存在共同的特点是规划差，排水设施缺乏，资金缺乏。对水泥混凝土的拌和场地可就近建设，缩短混凝土的运输距离，为施工提供方便，节省费用。农村公路的建设中，专业技术人员比较缺乏，普通水泥混凝土的施工工艺相对较易控制。所以，农村公路和低等级道路的规划建设中水泥混凝土路面有较突出的优点，应考虑首选。

2.2.2沥青路面

沥青路面指的是用沥青作结合料铺筑面层的路面之统称。沥青路面是在柔性基层、半刚性基层上，铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构。这种路面与砂石路面相比，其强度稳定性都大大提高。与水泥混凝土路面相比，沥青路面表面平整无接缝，行车振动小，噪音低，开放交通快，养护简便，适宜于路面分期修建，是我国路面的重要结构形式。但是由于沥青路面的造价较高，农村公路多用较低级的沥青路面。（1）沥青贯入式指的是用沥青贯入碎（砾）石作面层的路面。即在初步压实的碎石（或破碎砾石）上，分层浇洒沥青、撒布嵌缝料，或再在上部铺筑热拌沥青混合料封层，经压实而成的沥青面层。（2）沥青表面处治指的是用沥青和集料按层铺法或拌和法铺筑而成的厚度不超过3cm的沥青面层。（3）稀浆封层工艺原理是将乳化沥青、符合级配的骨料、水、填料及添加剂按一定的设计配比搅拌成稀浆混合料，均匀地摊铺在待处理的路面上，经裹复、破乳、析水、蒸发和固化等过程与原路面牢固地结合在一起，形成密实、坚固、耐磨和道路表面封层，大大提高路面使用性能，稀浆封层按乳化沥青性能不同，分为普通稀浆封层和改性稀浆封层；按厚度不同分为细封层（层）、中封层（ò型）、粗封层（ó型）及加粗封层（型）等。（4）碎石封层由一个薄的粘结层构成，这个粘结层一般是沥青或柏油，这个粘结层被喷洒于路面上，然后用一碎石层覆盖其上。这个粘结层起到的是防水密封作用，防止路面的水进入道路的结构层中。碎石层对粘结层起保护作用，防止车辆的轮胎对粘结层的破坏，同时它也构成一个耐用的、防滑及防尘的磨耗层。在一些情况下，这种施工技术可以重复使用，形成双层或是三层碎石层的结构，从而更加丰富了该项技术的应用领域。

3.结束语

通过对以上的路面型式的对比，再进行相关的投资效益比分析，可得出以下结论：

（1）资金是农村公路建设最大的障碍，建立一种新的资金筹集方式，改变完全以国家为投资主体的模式。

（2）由于地域和经济上的差异性，我们不能对农村公路建设一刀切，片面的追求硬化和黑化，要结合当地的实际情况进行公路建设。

（3）农村公路建设养护力量非常薄弱。养护管理工作面临诸多困难，如责任主体认识不明确，养护资金不足，农村公路养护管理机构不健全，养护机械化程度低，养护生产落后，技术力量薄弱等。养护机制不能适应当前公路建设和维护的需要。

农村公路，是农村的公益性基础设施，也是农村经济发展的重要载体。随着国家资金的大量投入，农村公路建设必将出现热火朝天的景象。 [科]