山区高速公路连续下坡路段区间运行车速特征分析＊

陈 涛 孙 林 张 倩 魏 朗

（长安大学汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室 西安 710064）

国外对运行车速进行研究，主要集中在双车道公路运行车速预测模型［1］、基于运行车速差、运行车速与设计车速差等的道路安全评价［2］、基于运行车速的合理限速［3］等方面．我国交通部颁布的《公路项目安全性评价指南》提供了公路安全性评价运行车速模型［4］．国内外运行车速预测模型主要是描述运行车速与道路平面线形的关系［5－6］，而山区高速公路运行车速受纵断面线形、货车混入率的影响，现有运行车速预测模型很难适应．

本文针对设计车速为60km／h或80km／h的山区高速公路，通过调查分析其区间运行车速特征，研究区间运行车速与交通事故间的关系，以期为完善运行速度设计与评价方法体系奠定基础［7－8］．

1 区间测速试验

本文在西汉高速公路秦岭段（K1177～K1133）下行线进行道路试验．K1178＋47～K1158＋660段设计车速为80km／h，小型车限速为80km／h，大型车限速为60km／h．K1158＋660～K1133＋52段设计车速为60km／h，小型车限速为60km／h，大型车限速为50km／h．

2011年4月对西汉高速公路下行线进行区间测速试验，将车型分为小型客车、大中型客车、二轴～六轴货车进行记录．试验段划分见表1．

表1 试验段划分

2 分析方法

2．1 区间运行车速

单一车辆在各试验段的区间平均运行车速vi、车型百分位区间运行车速vk计算式为

式中：i为试验段编号；n为样本总数；vi为区间平均运行车速，m／s；si为实验段长度，m；ti2为此车驶离i试验段的时间；ti1为驶入i试验段的时间；vk为第k百分位车速，km／h；［d］为取d的整数部分；……