南方航空有无将融资租赁确认为经营租赁

曹智玲

南方航空有无将融资租赁确认为经营租赁

曹智玲

2006年-2009年期间，南方航空经营租赁增量飞机显著大于融资租赁增量飞机，经营租赁比重明显上升，融资租赁则有所下降。正是在这期间，资产负债率处于下降的趋势。尽管在后来的年度，经营租赁比重有所下降，但并未使得资产负债率回升到2009年以前的水平，所以，我们有理由相信，南航利用了经营租赁与融资租赁的模糊界定，将实质的融资租赁化为形式上的经营租赁，美化其报表。

南方航空；融资租赁；经营租赁；资产负债率；粉饰报表

天合联盟成员中国南方航空股份有限公司（以下简称南航），总部设在广州，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。目前，南航经营客货运输机500多架，机队规模居亚洲第一。一架飞机动辄几亿元，南航真心资本雄厚胜于其他国有航空吗？是否将融资租赁粉饰为经营租赁了呢？

融资租赁是公司需要长期使用固定资产，但是资金匮乏，就委托有能力购买的企业代为购买后以租赁形式使用，需要确认资产和负债。

经营租赁则是公司临时需要使用固定资产，靠短期租赁节约成本。一年期以上的经营租赁计提长期待摊费用，以费用摊销。因为不确认负债，所以经营租赁属于表外融资，可以降低资产负债率，粉饰财务报表。

南航2006年到2013年融资租赁飞机的比重分别为 23.95%，24.10%，18.97%，14.55%，16.59%，17.12%，19.76%，24.42%，经营租赁飞机的比重分别为37.22%，39.16%，41.95%，39.15%，34.12%，36.26%，34.22%，32.44%。由此看出，南航经营租赁比重明显高于融资租赁比重。……