A380登机桥新型稳定装置的开发

胡克明

（蒂森克虏伯机场系统（中山）有限公司，广东中山 528437）

A380登机桥新型稳定装置的开发

胡克明

（蒂森克虏伯机场系统（中山）有限公司，广东中山 528437）

通过四轮行走的支腿方式探索、现有技术的各种支腿结构的分析，为A380登机桥设计了全新的凸轮稳定装置，其结构简单、自重轻，经机场的实际运行，证明可达到稳定A380登机桥的目的。

A380登机桥；稳定装置；支腿；辅助支撑

0 前言

登机桥的行走机构承担着大部分登机桥的负荷并带动登机桥移动完成接泊飞机功能。普通登机桥行走机构如图1所示，通常由圆柱支承、轮架、行走轮等组成，这种设计具有结构简单、运动灵活等特点，而广泛被采用。但因外形呈哑铃状，其中间的圆柱支承与行走轮架之间采用铰接，整体上构成为对登机桥中部铰接式单点支撑，通道水平位置保持仅靠通道后部的两个铰接座实现，普通登机桥因高度不是太高，登机桥的稳定性可得到满足。

但A380登机桥的高度远大于普通桥，且更长一般达40多米，由三个通道及多组滚轮构成能伸缩结构，以及通道升降机构都是较大的焊接结构件构成，精度不高，必须有较大的配合间隙，来保证运动的灵活性，加之较大高度和长度造成受到外力时产生的弹性变形也会大些。所以这种铰接单支承的行走机构的A380登机桥在接泊飞机时，会出现晃动现象，给旅客造成安全上心理压力。

图1 通用登机桥行走机构

1 解决方案

方案一：四轮支撑结构

花了不少人力和物力进行了新的结构设计并进行了研制。……