柴油机飞轮螺栓拧紧工艺改进研究

（韶关学院物理与机电工程学院，广东韶关512005）

柴油机飞轮螺栓拧紧工艺改进研究

李璞，许庆华

（韶关学院物理与机电工程学院，广东韶关512005）

利用MC900瞬时记录仪对一款2.8 L排量柴油发动机的飞轮螺栓拧紧轴向力进行测量，针对现有30 N·m＋90°的拧紧工艺出现轴向力不稳定的现状，提出拧紧轴反转消除螺栓接触表面毛刺的“磨光”工艺改进方案.对比分析一次“磨光”和二次“磨光”试验的效果，并对磨光时采用的力矩和转角进行研究.试验结果表明采用70 N·m－180°＋30 N·m＋70°－180°＋30 N·m＋90°的二次磨光拧紧工艺对飞轮螺栓轴向力稳定的保证有明显的改进.

柴油机；飞轮螺栓；拧紧；改进

螺栓连接是汽车和内燃机上最重要的连接方式之一，连接品质的好坏直接影响整机和整车的品质［1］.常用的螺栓连接方法有扭矩控制法和扭矩＋转角控制法.扭矩控制法操作简单，在发动机上应用于不太关键的连接部位.柴油机飞轮螺栓连接了发动机的曲轴和飞轮.其中飞轮更是需要将发动机的动力传递给变速箱，承受扭矩大，且数量多，装配工艺要求高，为保证预紧力充足且分布均匀，通常采用扭矩＋转角的装配方法，即给装配的螺栓施加一个起始扭矩，再旋转一个角度，从而达到最佳和最大预紧力［2］.

由于螺栓连接中受接触面摩擦、螺纹处摩擦、螺栓装配紧固速度、螺纹形状精度、拧紧工具等因素的影响，其预紧力偏差范围较大，在±35%之间，生产中会出现达到预紧力要求，但扭矩过大，导致螺栓拉断的现……