北京市典型货车运输链分析研究

杜彩军

(交通运输部科学研究院，北京 100029)

0 引言

居民出行行为分析是揭示交通现象内在规律，进而制定交通发展规划和管理政策的重要依据.居民出行行为分析方法可以分为:基于单次出行(Trip-based)、基于出行链(Trip Chain-based)和基于活动(Activity-based)分析方法［1］.

出行链是指以某个基点作为出发点，一直回到该基点或另一基点时所形成的环［2］.关于居民出行链，国内外学者近年来研究较多.从已有研究来看，居民出行链数据信息采集方法主要有居民出行调查(记录出行过程，记载每次出行的目的、起终点、出发和到达时刻、交通方式选择及换乘情况等)、RP(Revealed Preference)和SP(Stated Preference)调查(即实际偏好调查和意向偏好调查)、基于GPS的出行行为调查等.出行链的主要特征包括出行链的距离、时间、出行次数、换乘次数等［1］.

随着城镇化的快速发展，城市规模迅速扩张，生产、生活等货物运输需求急剧增长.货运分析方法可以分为基于增长因子和出发地、目的地、基于货物、基于交通工具、基于出行链、基于物流及供应链5种，其中基于出行链相对最优［4］.

货车运输现象是以“链”的形式出现，货车运输链是指货车为完成一项或几项货物运输业务，从某个基点开始直至回到该基点或另一基点在一定时间顺序上的连接形式.每个货车运输链包含的信息有运输的时间、次数、空间分布、路线、里程、货物种类、货物质量等.货车运输链反映了货车运输在时间和空间上的连续分配，刻画了货车运输活动的选择和顺序.货车……