开路先锋

胡岩

本人认为开宝马车比较爽，就是因为车随人动所带来的驾驶乐趣。那么用BMW X1为基础开发的电动车之诺还有那样的魅力吗？当在三亚的公路上自由驾驶时，之诺还真没让我失望，除了缺少涡轮的激荡，其他方面，包括设计基本跟X1一样（本来之诺就是与X1共线生产，基本部件都来自X1），如果不是LOGO不同和装饰差异，与BMW X1没什么两样。虽然该车叫之诺，但给我们驾驶它的信心还是来自BMW。

之诺的体验让我打消了对宝马电动车是否还保留着BMW 的核心价值，即驾驶乐趣的怀疑，仅仅之诺是一款后驱车就从技术结构上定义了，之诺是宝马所称的“纯电动多功能运动车（ESAV）”，并且是国内首款高档电动车型。

想当初华晨宝马之诺计划刚公布时，社会多有质疑 ，认为是BMW迎合中国国家新能源车自主开发的奉承之举，直到之诺试车，还是有媒体追问。如果数亿投资用于毫无效益的阿谀工程，实在是矮化了一个世界顶级汽车企业的境界。试想，尤其在中国，开展任何一项工作，没有政策的导向，哪一个大企业敢去尝试，尤其对投资风险谨慎的外企。另外，新能源汽车是未来汽车发展方向业界早有共识，即使原油价格波动、电池技术进展迟缓推迟了预言家们对电动车时代实现的预测时间，但大趋势不可逆转。

宝马在中国打出之诺品牌是一个深谋远虑的战略性计划毋庸置疑，就像许多车企一样认识到，在中国做大，就要在各方面植入中国的东西。宝马强调，之诺1E源自中国，面向中国，其设计、开发、采购、测试、制造均在中国完成。……