浅析偏心套在齿轮减速机啮合状态应用的工艺

刘桐柱/中国第一重型机械股份公司重型装备制造分厂

浅析偏心套在齿轮减速机啮合状态应用的工艺

刘桐柱/中国第一重型机械股份公司重型装备制造分厂

随着科学技术的发展、对齿轮减速机的承载能力和使用寿命提出了越来越高的要求。这不仅要求齿轮减速机设计合理、制造工艺先进、还要术攥高减速机的装配质量。偏心套绵构在我们制造的2050热连轧机组的齿轮传动中巳经采用。并在飞剪装置的齿轮减速机中应用到非圆齿轮的传动付中。实践证明是成功的。

一、通过偏心套调整齿轮啮合位置的原理

齿轮减速机箱体轴承孔和轴承外环之间增加偏心套结构。装配时通过调整偏心套的偏心量来补偿箱体和齿轮乃零件的加工误差从而改善减速机的接触精度。

偏心套可以补偿以下加工误差：

（1）箱体轴承孔的X方向轴线平行度误差；

（2）箱体轴承孔的Y方向轴线平行度误差；

（3）箱体轴承孔的中心距误差I；

（4）齿轮的齿向误（由于压装或铣齿造成的）；

由于减速机轴承孔加工误差、齿轮制造误差等因素的综合影响，减速机齿轮实际啮合位置常常达不到设计要求的理想状态，因此通常采用偏心套式结构，在减速机装配时通过偏心套的调整来达到满意的齿轮啮合状态，如图1所示。转动偏心套可以改变齿轮啮合的中心距和单个齿轮齿面的倾斜度，即转动单个偏心套可以改变齿轮齿面的倾斜度，以此来改变齿轮齿面的接触率。……