高铁WCDMA多RRU级联组网出现的问题及解决方式建议

雷鸣+林善亮+刘永芳

【摘 要】

高铁WCDMA多RRU级联共小区组网虽然能够减少小区切换，但是由于多普勒效应，UE会收到两个不同频率的共小区信号，解调功能受到严重的影响，从而导致掉话，同时吞吐率急剧下降，这种现象在某些非高通芯片的WCDMA手机中特别明显。基于此，重点对多RRU级联共小区的原理以及出现的掉话问题进行分析，并提出了解决方式建议。

【关键词】

WCDMA 多RRU级联 正负频偏

1 高铁多RRU级联共小区组网出现的

问题

目前高铁移动通信主要采用专网组网，主流厂家的WCDMA Node B主设备一般能支持多RRU级联共小区的组网方式，即两个RRU共小区以减少切换。但若在高速铁路上采用该组网方式，列车快速移动会产生多普勒频移和多径衰落。当UE收到两个不同的频率（正负频偏达到500Hz），且这两个频率分别属于共小区的两个RRU时，某些非高通芯片的UE解调功能将受到严重的影响，导致掉话，同时吞吐率急剧下降。如图1所示：

经分析，当列车运行速度为250km/h时，WCDMA系统产生的最大频偏达到了近500Hz，WCDMA基站采用相干解调的检测方式，接收端的本地解调载波必须与接收信号的载波同频同相，载波频率的抖动对接收机的解调性能无疑会产生影响。

2 多RRU级联共小区的原理

共小区的每个RRU采用独立解调的方式，利用基带合并技术把多个RRU接收到的天线信号合并到1个小区，此时对RNC来说看到的是1个小区，但下行一路信号复制到多个RRU同时输出。从切换性能看，不同RRU覆盖区的切换在Node B内部完成，无需RNC参与，相对于非多RRU共小区方式来说，小区数目减少从而减少了小区间切换次数。……