王长君——以部级重点实验室为平台加快推进交通安全与管理技术发展

本刊记者 张晓多

王长君
——以部级重点实验室为平台加快推进交通安全与管理技术发展

本刊记者 张晓多

从2013年2月开始，公安部科技信息化局对全国各单位推荐申报的50个实验室进行了层层筛选，最终在公安业务急需的技术领域确定新增14个部级重点实验室，其中在道路交通领域确定了“道路交通安全”及“城市交通管理集成与优化技术”两个重点实验室。

上述两个重点实验室分别依托于公安部交通管理科学研究所和安徽省公安厅，大力开展相关领域技术攻关，成为公安行业开展交通安全与管理技术研究及应用当仁不让的排头兵。本期专题人物，我们特别邀请“道路交通安全公安部重点实验室”主任、公安部交通管理科学研究所所长王长君，请他为我们谈一谈部级重点实验室平台下交通安全与管理技术的发展之路。

王长君

1965年11月生，中共党员，研究员，现任公安部交通管理科学研究所所长，国家道路交通管理工程技术研究中心主任，道路交通安全公安部重点实验室主任。中国人民公安大学、东南大学兼职教授，国家863计划现代交通领域主题专家组专家、全国智能交通系统（ITS）专家咨询委员会委员，全国预防道路交通事故专家组副组长，新世纪百千万人才工程国家级人才（2010年）。获得国家科学技术进步二等奖1项，部（省）级奖励7项，获得专利9项，享受国务院政府特殊津贴。长期从事道路交通安全、交通控制与智能交通、交通管理信息系统方面的科学研究、设计开发及工程实施等工作，先后主持完成了20多项国家级科研项目；主持设计、建设了具有国内先进水平的“驾驶人安全驾驶行为技术分析平台”。完成专项研究报告30多篇。

记者：2013年11月，公安部确定了公安部交通管理科学研究所的道路交通安全实验室为公安部重点实验室。作为该实验室主任，请您为我们介绍一下它的组建过程、基本情况及研究方向。

王长君：道路交通安全公安部重点实验室依托公安部交通管理科学研究所（以下简称“交科所”）建立。自上世纪90年代以来，交科所先后建立了城市交通控制实验室、公路交通监控技术以及交通安全产品检测检验工作实验室、智能交通实验室、交通安全实验室、交通管理信息数据备份中心和信息系统安全监管实验室。这些实验室的研究范围基本覆盖我国道路交通安全的主要领域，奠定了开展我国道路交通安全研究的基础。2013年，交科所在对原有相关实验室进行整合扩建的基础上，向公安部科信局提出组建道路交通安全公安部重点实验室的申请。同年8月，实验室通过了公安部科信局组织的遴选现场评审，12月份正式得到批准并授牌。

道路交通安全公安部重点实验室的组建以为改善我国道路交通安全现状提供系统的理论和技术支撑为目的，以建成全国道路交通安全技术“一流的基础研究基地、一流的技术成果转化基地、一流的合作交流平台、一流的人才培养基地”为目标，定位于开展道路交通安全基础研究和技术研究开发工作的基地和平台，在驾驶人驾驶行为特征、驾驶人交通违法行为干预、机动车运行安全及保障技术、道路交通安全性评估技术、交通事故勘查与鉴定技术、交通事故信息综合分析等六个领域中展开研究。

记者：目前该实验室的运行情况如何？在科研工作上取得了哪些成果和新进展？

王长君：目前，道路交通安全公安部重点实验室已经进入正常运行状态。按照公安部科信局的部署，我们制定了重点实验室2014～2016年发展规划及实施方案，各项工作正在稳步推进。

重点实验室已经具备国家重大科研项目的攻关研发能力，取得了丰富的研究成果。近五年，我们主持或参与完成了交通安全领域国家“863”课题2项、“十一五”国家科技支撑计划项目课题10项。这些课题的研究成果提高了我国道路交通安全防范的科学性和及时性，提升了我国道路交通事故预防预警和应急处置能力，构建了重特大道路交通事故防控网络，拓展了防范领域，能有效遏制重特大道路交通事故。特别是我们主持的国家道路交通安全科技行动计划3项“十一五”国家科技支撑计划项目公安课题，围绕重特大道路交通事故综合预防与处置集成技术，开发与示范开展了大量的技术研发和攻关，获得了数量多、涉及面广的丰富科研成果，并在示范工程中进行了效果验证。课题主要技术成果已列入国务院安委会道路交通安全“十二五”规划、公安部“十二五”交通管理科技信息化规划和“十二五”科技装备计划，并已开始在全国公安交通管理部门进行全面推广应用。其中，“全民交通行为安全性提升综合技术”课题创新了道路交通安全宣传教育的理念、方法及手段，开发形成了系列面向重点交通参与群体的核心科普教育，建成了20余处交通安全科普教育示范基地，实现了一系列的驾驶安全意识教育提高方法与手段的突破，为交通安全宣传教育和驾驶训练考试业务工作提供了有力技术支撑。“区域公路网交通安全态势监测、评估及应用指挥”课题突破了高清视频摄像机和高清事件检测器在公路应用中的技术瓶颈，提高了交通事件实时发现能力，实现了交通监控数据的实时融合，突破了跨部门跨区域跨路网的交通信息及监控资源整合应用难题；建立了交通安全态势综合信息库，实现了路网交通安全态势实时评估预警；开发了“黑名单”车辆大范围实时布控及联动报警软件，实现了嫌疑车辆的跨路网跨地域缉查。“道路交通安全执法技术及大范围应用”课题研发了一系列交通事故现场快速勘查、交通事故现场防护、重特大交通事故调查与分析鉴定、交通安全执法现场取证与处理等方面技术及设备，满足交通民警日常执勤执法的工作需要，并提出了基于控速效果的公路常用速度管控措施设置使用技术，为车速控制提供了理论依据。

2014年，重点实验室继续推进对道路交通管理重点难点问题的攻关研究。作为主承担单位，开展国家道路交通安全科技行动计划二期项目“道路交通安全智能化管控关键技术与集成示范”的立项申报，研究并示范应用高速公路和低等级公路的交通安全防控技术，项目及其3个课题均已完成建议书、可行性研究报告的编报，通过科技部和公安部组织的论证和立项评审，即将与科技部签订课题任务书；同时，加大标准规范制修订力度。结合当前交通管理工作的热点难点问题和基层实战需求，开展《道路交通事故车辆行驶速度技术鉴定》、《机动车安全技术检验项目和方法》等多个国家标准和行业标准的制订；加强事故预防对策研究和交通事故鉴定分析，先后完成营运货车交通安全、道路护栏安全等专项研究，为相关部门决策提供支持；加强车辆安全技术研究，完成汽车制动协调性、正三轮摩托车方向盘偏置等车辆安全技术的专题研究，调研梳理大型货车改装、销售等环节存在的问题。

记者：作为公安部交通管理科学研究所的所长，请您谈谈道路交通安全重点实验室的相关工作对研究所的日常研究工作有何促进及影响？

王长君：道路交通安全重点实验室的建立及相关工作的开展对我所科学研究、人才培养、学术交流等方面都起到了促进作用。在科学研究方面，依托重点实验室的政策、人才和机制的优势，开展创新研究和前沿探索，我所承担了多项国家、省部级重大科研任务，在道路交通安全理论研究和新技术应用研究领域取得重大进展；在人才培养方面，我们构建道路交通安全创新人才培养基地，发挥重点实验室凝聚、吸引和培养优秀人才的功能，培养多名科技领军人才和青年学术带头人，并与清华大学、东南大学、同济大学、公安大学等国内知名院校建立了长期合作培养博士后、硕士研究生机制；在学术交流方面，我们利用重点实验室资源优势，结合全国道路交通管理干部培训中心优势，把实验室最新研究成果广泛推介到全国基层交警部门，多次举办和参与高水平的国内外交通安全学术交流。目前与瑞士联邦理工学院、澳大利亚莫纳什大学等国外院校保持学术交流，每年开展学者互访。

记者：最后，作为道路交通安全领域的专家，您认为未来我国道路交通安全技术将会向什么样的方向发展？又面临着怎样的机遇和挑战？

王长君：在驾驶人数量、道路通车里程、机动车保有量不断增加的情况下，我国道路交通安全技术需要在交通安全信息处理与服务、交通安全态势监测与应急指挥、重特大交通事故分析鉴定、交通安全执法装备及技术规范等方面，加强理论、关键技术和技术装备的攻坚克难，进一步缩短与发达国家的技术差距。

《国家中长期科学和技术发展规划纲要》（2006～2020）中，已将“重点开发交通事故、应急处理技术，开发运输工具主动与被动安全技术，交通运输事故再现技术，交通应急反应系统和快速搜救”等技术列入了重点领域及优先主题。国务院关于加强道路交通安全工作的意见（国发〔2012〕30号）中提出要“强化科技装备和信息化技术应用，建立健全法律法规和标准规范，依法严厉打击各类交通违法行为，不断提高道路交通科学管理与执法服务水平。”我国道路交通安全“十二五”规划（国务院安委办〔2011〕50号）中规划重点任务提出要“建立交通事故紧急救援综合信息平台，提高道路交通安全科学研究和科技应用水平。推动道路交通安全研究实验平台建设，强化交通事故分析及预防研究。深入研究干线公路运行安全监测、干预及救援急救、城乡结合部交通安全保障、区域交通组织和优化等技术，提高重特大道路交通事故技术防范和应急处置能力”。这些都是道路交通安全技术面临的机遇。

希望道路交通安全公安部重点实验室能够通过开展基础应用与研究、重大关键技术、前瞻性技术以及相关公益性技术研究，解决交通安全管理中的技术难题，为提高道路交通事故预防能力、服务管理能力和可持续发展能力提供支撑。

道路交通安全公安部重点实验室

道路交通安全公安部重点实验室依托公安部交通管理科学研究所建设，主要开展驾驶人交通违法行为干预技术、机动车运行安全及保障技术、交通事故勘查及鉴定技术、道路交通安全性评估技术、交通事故信息综合分析等方面的研究工作。实验室人员总数35人，其中固定人员31人，流动人员4人。实验室主任为王长君，公安部交通管理科学研究所所长。学术委员会主任为王正国，中国工程院院士。城市交通管理集成与优化技术公安部重点实验室依托单位和联建单位有安徽省公安厅、安徽科力信息产业有限责任公司、北京航空航天大学和合肥工业大学。实验室主要开展多维、多基交通状态感知与信息融合、海量交通管理数据挖掘与辅助决策、区域路网动态协同优化控制、车辆联网联控与交通应急保障、城市交通系统集成管控等方面的研究工作。实验室人员总数67名，其中固定人员56名，客座与流动研究人员11名。实验室主任为李成聪，安徽省公安厅党委委员、巡视员。学术委员会主任为陈国良，中国科学院院士。

城市交通管理集成与优化技术公安部重点实验室