热点

寻找热点——为行业指一条“明路”，为企业找一条捷径——可能是现在各个行业领导者、研究者、实践者的最迫切的愿望。产生这种强烈愿望的背景是，国家在变，国家的经济在变，原有的经济生产、生活模式已经被确定不能够很好地适应当下社会存在和发展的要求。情势是逼人的，心情是焦急的。在情势和心情两急的逼迫之下，愿望往往容易蜕变成渴望，而渴望会进一步发展成狂热的盲从，陷入非理性的追捧和无研判的投入。

正因为此，在记者采写某个航运业投资“热点”的时候，我们会不断地提醒记者，并通过记者不断地提醒读者：航运业不是一个自足的产业系统，其中任何领域的兴衰都是作为整体的经济的特征改变引起的。从这个意义上讲，关心航运业不如去关心它的上下游产业，关心它的左邻右舍。我们抓住的与其说是航运业的热点，倒不如说是某个产业兴衰或者更大规模的经济结构变更在航运业的表现。

作为企业，切实关心的只有一点，那就是盈利，而盈利有三个方面：一方面是当下的盈利机会，另一方面是持续的盈利安排，第三个是获得并保持盈利的自身能力。

所谓“热点”，也有三个标准：一个是其对企业盈利增益的能力，另一个是增益潜力及其持续性，再一个就是前两者的平衡程度。

两者对观，我们可以发现，常情之下的“热点”需要甄别，以此确定企业在“热点”提供的机会面前采取哪一种策略：是投资还是投机，是投入还是绕行。

其实，产业并不像股市那样有太多非理性因素，并因这些因素而产生过多的不可预见的事件和机会，虽然冲动无时无刻不贯穿着产业活动的各个方面和时期，但是产业的路径仍比股市更有迹可循。从这个意义上讲，包括航运业在内的大多数产业不存在真正的“热点”——一切都不是无中生有，一切都有初始的条件，而一切虽非在掌控中也在视野中。某个产业更多只是它的“邻居们”的濒水倒影，而其中航运业更是镜中之形，并无独立于整体经济景气状况之外的自适之道。

由此，企业特别是航运企业在寻找所谓的“热点”时，必须分清是投资还是投机，同时必须将短期的投机建立在战略的投资基础上，如此才会斩获不俗的战绩。但是，这个世界上从来没有先知先觉者。转变所产生的战略“热点”，对于每家企业来说就是新的机会，可是，并没有人可以正确地认识，准确地把握。看似一劳永逸的结果是在无数次试探性的投入、冒风险的站位、断然决绝的牺牲中产生的几率。光看冲出重围的胜利者，我们往往要惊叹他们的睿智和运气；而看看倒地牺牲者和退缩的畏惧者，我们就会明白，所谓睿智和运气归到底是统计学意义上的表现。

就像遇险的旅者，最合理的动作是发出信号，保存体力，等待救援。尽管，不会有“企业救援队”，但是，“保存体力”同样有效。对于企业“保存体力”就是成本控制，低成本是一家企业在同等条件下比别的企业存活更长时间的最主要的法宝。

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