多元化趋势下的航运业变局

文/大连海事大学校长 王祖温

多元化趋势下的航运业变局

文/大连海事大学校长 王祖温

现在多元化趋势更加明显。就说说船东吧，近年来的航运市场除了老牌的专业化船东之外，又出现了一些货主、基金、银行还有港口、船厂，形成了一个船东身份多元化的现象，这在散货市场上体现更加明显——由于散货市场进入门槛较低，在货物、金融机构、航运相关企业或主动或被动的选择下，航运市场船东身份多元化的状况就这样产生了。这相当于在池塘里投入了一条鲶鱼，打破了航运业原有的宁静。

因此，这种船东身份多元化的趋势造成的影响主要方面来说应该是积极的。首先会让专业船东感到一种危机感，从而激励其提升航运服务效率，船东身份多元化实际上拓宽了融资渠道，形成了一个多领域、多主体的渠道，使行业发展道路得以拓宽。平心而论，航运业并不是一个高收益的行业，在上世纪八十年代、九十年代，无非是日均收益在一万美元左右的情况。但是到2001～2009年突然飙升到了两万美元左右，这使得船东对市场失去了理智判断，投机情绪严重，所以船东身份多元化也会促进航运市场的理性回归。还有就是实现了全产业链一体化的发展模式。全产业链是强调以需求为导向，从产业链的源头做起，集原料生产、产品加工、贸易、物流、分销及品牌推广为一体的新型商业模式，所以货主企业经营航运业会使全产业链一体化的商业模式得以实现。……