基于BRT的交叉口信号优先系统的研究

李萌+王雪茹+高婷婷

摘 要 基于对国内外信号优先问题研究，率先提出以BRT交叉口信号为基础的系统结构。借助于功能强大的VISSIM仿真软件，进行仿真分析，根据仿真结果，来实现公交优先。

关键词 VISSIM仿真；信号优先；BRT

中图分类号：U491 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）03-0018-01

对于快速公交系统而言，其英文名为Bus Rapid Transit，也称之为BRT，该系统综合运用了先进的运营管理、智能的交通系统以及公交技术，具有快捷、迅速、准时的特征。然而道路交叉口技术的相对滞后，在一定程度上阻碍了城市交通的发展，在交叉口，由于存在信号阻滞，使得车流频繁出现延误。BRT系统凭借着优越的性能和功能在解决车辆延迟和晚点方面起到了非常重要的作用，所以，在实际工程中，以BRT为基础的优先系统具有非常重要的实践价值与理论意义。

1 国内外研究现状

提出了随机延误模型，该模型优化目的是人均延误最小，从而非常适用于公交车速快、车辆数量多的城市交通状况。创造除了一种智能控制系统，该系统涵盖如下3个方面。

1）公交优先手段的执行和选取。

2）优先权判别。

3）预测停止线时刻，特别是在交叉口。

我国理论研究相对较晚，关于公交优先技术，直到新世纪之后才有学者陆续对公交优先技术展开系统性的研究。

杨晓光等学者所提出的线性规划模型利用了系统最优原则，并且优化目标是为了达到总延误最小，这是一种以公交优先为基础的信号确定技术。

关伟等学者所提出的优先控制策略是以公交车发车时间与交通量为研究对象，从而对公交车发车间隔阀值与交通流量进行确定。……