水泥混凝土路面设计理论研究

吕柳娟

摘要：水泥混凝土路面面板是一种刚性路面， 力学强度高， 在外荷载作用下变形小，所以混凝土板通常都是处于弹性阶段，也就是在汽车荷载下，板内产生的最大应力不超过水泥混凝土板的比例极限应力。这是板由于是处于弹性阶段，基层和土基所承受的荷载及产生的变形都很小，力学分析上可以判定水泥路面结构是属于弹性层状体系。

关键词：水泥混凝土；路面；设计；理论

中图分类号： TV331 文献标识码： A

前 言

水泥混凝土路面优点：路面强度高、承载能力大，耐磨耗能力强，使用寿命长，养护费用少，行车油耗少，水泥混凝土路面广泛使用，在使用过程中面板裂缝引起了广泛注意。设计理论不尽完善、施工工序和施工质量要求不严格是造成水泥混凝土路面裂缝的主要因素之一。

1 混凝土路面的结构设计内容

1.1 路面结构层组合设计

根据交通的繁重程度来确定路面结构层的组合，并根据当地的环境和自然条件材料供应等具体设计。路面的结构层次主要包括土基、垫层、基层以及面层。技术设计合理的结构组合要在满足工程经济的条件下保证混凝土面板在使用期限内承受预期的交通荷载，提供良好的路用品质。

路面在结构层设计中占有很重要的地位，工程中使用较多的有普通混凝土路面、钢筋混凝土路面、连续配筋混凝土路面、钢纤维混凝土路面、混凝土块料路面等。基层和垫层有粒料类、稳定类和贫混凝土类三大类，不同的材料具有不同的刚度以及抗冲刷能力等，根据道路等级等设计要求来具体选用。……